科技日?qǐng)?bào)9月29日?qǐng)?bào)道,，9月21日，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng),，標(biāo)志著我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家,。

“復(fù)興號(hào)”都蘊(yùn)藏了哪些黑科技？9月25日,，記者來(lái)到中車(chē)四方股份公司,，細(xì)探究竟。

雕刻中國(guó)面孔：往返一趟京滬省電5000度

CR400AF動(dòng)車(chē)組一亮相,，其修長(zhǎng)的流線型車(chē)頭“飛龍”可謂顏值爆表,。

為什么是“飛龍”？“車(chē)頭造型不僅是為了好看,，更關(guān)鍵的是要降低空氣阻力,。” 中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁告訴記者,，當(dāng)動(dòng)車(chē)組在時(shí)速350公里的高速狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),，90%左右的阻力來(lái)自空氣，動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力輸出幾乎都消耗在與空氣的對(duì)抗上了,。

與既有動(dòng)車(chē)組相比,，“復(fù)興號(hào)”的外形有了很大改變。CR400AF動(dòng)車(chē)組的車(chē)體高度從3.7米增高到了4.05米,，車(chē)體斷面積增大了7.3%,。

增長(zhǎng)的“身材”必須提升車(chē)頭的氣動(dòng)性能，使設(shè)計(jì)難度大大攀升,。

“為攻克頭型技術(shù)難題,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初設(shè)計(jì)了46種頭型概念方案，圍繞氣動(dòng)性能開(kāi)展了海量的仿真計(jì)算,、風(fēng)洞試驗(yàn)以及動(dòng)模型試驗(yàn),，反復(fù)評(píng)估頭型的技術(shù)指標(biāo)和文化特性，才最終敲定‘飛龍’方案,?！倍∪f(shuō)。

頭型的制造是另一大挑戰(zhàn),?！啊w龍’車(chē)頭棱線曲面造型復(fù)雜，由80多塊蒙皮拼接而成,，對(duì)成型精度的要求極高,。”中車(chē)四方股份公司技術(shù)工程部部長(zhǎng)張志毅說(shuō),，80多塊蒙皮形狀各異,，共有3000多條焊縫，加起來(lái)長(zhǎng)達(dá)600多米，如此高的焊接密度,，幾乎囊括了平焊,、橫焊、仰焊等所有高難度的焊接姿勢(shì),。

果然,，“飛龍”不負(fù)重望，表現(xiàn)優(yōu)異,。整車(chē)運(yùn)行阻力降低12%,，人均百公里能耗下降17%，當(dāng)它以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)人均百公里能耗僅3.8度電,。

“往返一趟京滬節(jié)省5000多度電,。” 丁叁叁計(jì)算出這樣一個(gè)數(shù)字,。

聰明“中國(guó)腦”：1秒鐘記錄100萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)

“復(fù)興號(hào)”有一顆更加聰明的“大腦”,，可在1秒鐘內(nèi)記錄100萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)。

看看“復(fù)興號(hào)”聰明在什么地方,。

“復(fù)興號(hào)”建立了大量的傳感系統(tǒng) ,，整車(chē)檢測(cè)點(diǎn)達(dá)2500多個(gè)，比以前動(dòng)車(chē)組多了500多個(gè),?！斑@些大大小小的傳感器，最大的高62.8厘米,，最小的直徑僅5毫米,。” 中車(chē)四方股份公司技術(shù)中心副主任陶桂東解釋說(shuō),，這些傳感器能采集1500多項(xiàng)車(chē)輛狀態(tài)信息,，就像動(dòng)車(chē)組的眼睛一樣，時(shí)時(shí)刻刻對(duì)列車(chē)振動(dòng),、軸承溫度,、牽引制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、車(chē)廂環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測(cè),。

列車(chē)的智能化傳感系統(tǒng),，將所有數(shù)據(jù)采集到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，信息采集精度高,，在重要監(jiān)控點(diǎn),，數(shù)據(jù)記錄精度最高達(dá)到微秒級(jí)?！斑@也使‘復(fù)興號(hào)’達(dá)到了1秒鐘記錄100萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)的驚人能力,。” 陶桂東說(shuō)。