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【年代記憶】跨越半個北京城的那條路

2017-09-30 20:11:52    央廣網(wǎng)  參與評論()人

  李林茂(60后,,國企員工)

年近六旬,,或許是年紀(jì)大了,,這些年,,我感到北京“旋轉(zhuǎn)”的速度越來越快。有時,,我會懷念初到北京定居時的樣子——拉著一車西瓜的毛驢悠閑地甩著尾巴,,穿著白大褂的婦女坐在泡沫箱旁賣著冰棒,一口京腔的售票員拉著長音報起站名,。多年前,,這是北京一條尋常路上的風(fēng)景。

那條路自西向東,,連接城郊,,從北京最西邊的郊區(qū)門頭溝到天安門,跨越半個北京城,。天安門是我上個世紀(jì)70年代來北京定居后第一個去的景點,,也是上個世紀(jì)90年代,我?guī)е?歲兒子第一次遠(yuǎn)行去的地方,。

  70年代(左)與90年代(右)通往天安門的路

兒子出生在上個世紀(jì)90年代,。每隔幾年,他的生活環(huán)境就會有點改變——??吭诼愤叺男∑囋絹碓蕉?;黑白電視機(jī)被人們塵封,29英寸大彩電擺了出來,;全區(qū)第一家麥當(dāng)勞高調(diào)迎客,,幾乎人手握著一個甜筒;路邊突然有了網(wǎng)吧,,吸引著很多年輕人,;一棟棟高樓拔地而起,,新地標(biāo)不斷出現(xiàn),。

前不久,,我跟兒子一起去了趟國家博物館,60后與90后再次奔向了北京中軸線,。一路上,,回憶和感慨頗多。

順著馬路走10多分鐘就是車站,,在繁華的新橋大街?,F(xiàn)在,這里成了門頭溝最熱鬧的交通樞紐,,十幾路公交縱橫交錯,,每隔5分鐘就有一輛在此停靠,,載上一批乘客開走,。

  40年來,新橋大街的改變

我們坐上了336路公交車,,估摸著再有20分鐘,,就能到達(dá)地鐵1號線的首發(fā)站蘋果園。然后一路東行,,奔向目的地,。

1982年,我第一次去天安門,,坐的正是這路車,。

336路是北京第一條遠(yuǎn)郊區(qū)縣通往城市的公共汽車,它的歲數(shù)比我的年齡還要大,,50年代便開始運行了,。

車廂記載著一個時代:以前,車身是紅白兩色,,體積不到現(xiàn)在的一半,,數(shù)量少,等來一趟,,至少要半個小時?,F(xiàn)在,售票員的聲音逐漸被刷卡時發(fā)出的的滴滴聲以及千篇一律的電子播報所替代,。我想,,可能再過幾年,無人駕駛就大規(guī)模上路了,。

  車票逐漸消失

這條通往地鐵站的路,,現(xiàn)在有了高架橋,公交前行的速度也變快了,。車窗外,,曾經(jīng)低矮的平房變成了商場和寫字樓,,包裹著綠色屏障的建筑物破土而出。

我20歲時,,在石景山的首鋼工作,,經(jīng)常走過這里。1980年前后,,攤販駕著毛驢拉著瓜果蔬菜在道路兩旁販賣,,被扒下的菜葉散落一地;交警站在十字路口的臺子指揮著車輛,;28型黑色飛鴿牌自行車遍及整條車道,。

有了兒子以后,這條路似乎被按下了加速鍵:修路的聲音變得頻繁,,站在老遠(yuǎn)都能感到腳下的震顫,;賣糖葫蘆、雪糕,、掉渣餅的門面房被統(tǒng)一規(guī)劃進(jìn)了菜市場,;自行車越來越少,小汽車呼呼地跑上了路面,。

  在兒子小時候 通往蘋果地鐵站的路開始修建高架橋

地上的風(fēng)光很熱鬧,,地下同樣如此。

北京地鐵1號線至今都能看到時代的影子,,地磚有了碎裂紋,,臺階被踩得變形,石柱子斑駁了——但它卻不服老,,紙質(zhì)車票被一卡通取代了,,車廂總在更新?lián)Q代,車門上貼著各類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的廣告,,電視屏幕上滾動的都是行業(yè)前沿信息,。古老的1號線里,兩個時代不同的氣息仿佛在訴說著歷史,。

  北京地鐵1號線的變化

如今的1號線西起蘋果園,,東達(dá)四惠東,跨越門頭溝,、石景山,、海淀、西城,、東城,、朝陽。80年代時,,還沒有天安門站,。我要在前門站下車,,再步行一兩公里才能到天安門。

時代在進(jìn)步,,交通越來越方便,,從門頭溝到天安門,,這條路上風(fēng)景日新月異,。我們這一代人,見證了這條路的變遷,,也見證了時代發(fā)展,。

  70年代的天安門廣場

  1999年,我?guī)?歲兒子到天安門

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