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【年代記憶】跨越半個北京城的那條路

2017-09-30 20:11:52    央廣網(wǎng)  參與評論()人

  李林茂(60后,,國企員工)

年近六旬,,或許是年紀(jì)大了,這些年,,我感到北京“旋轉(zhuǎn)”的速度越來越快,。有時,我會懷念初到北京定居時的樣子——拉著一車西瓜的毛驢悠閑地甩著尾巴,穿著白大褂的婦女坐在泡沫箱旁賣著冰棒,,一口京腔的售票員拉著長音報起站名,。多年前,這是北京一條尋常路上的風(fēng)景,。

那條路自西向東,,連接城郊,從北京最西邊的郊區(qū)門頭溝到天安門,,跨越半個北京城,。天安門是我上個世紀(jì)70年代來北京定居后第一個去的景點,也是上個世紀(jì)90年代,,我?guī)е?歲兒子第一次遠(yuǎn)行去的地方,。

  70年代(左)與90年代(右)通往天安門的路

兒子出生在上個世紀(jì)90年代。每隔幾年,,他的生活環(huán)境就會有點改變——??吭诼愤叺男∑囋絹碓蕉啵缓诎纂娨暀C被人們塵封,,29英寸大彩電擺了出來,;全區(qū)第一家麥當(dāng)勞高調(diào)迎客,幾乎人手握著一個甜筒,;路邊突然有了網(wǎng)吧,,吸引著很多年輕人;一棟棟高樓拔地而起,,新地標(biāo)不斷出現(xiàn),。

前不久,我跟兒子一起去了趟國家博物館,,60后與90后再次奔向了北京中軸線,。一路上,回憶和感慨頗多,。

順著馬路走10多分鐘就是車站,,在繁華的新橋大街?,F(xiàn)在,,這里成了門頭溝最熱鬧的交通樞紐,十幾路公交縱橫交錯,,每隔5分鐘就有一輛在此??浚d上一批乘客開走,。

  40年來,,新橋大街的改變

我們坐上了336路公交車,估摸著再有20分鐘,就能到達地鐵1號線的首發(fā)站蘋果園,。然后一路東行,,奔向目的地。

1982年,,我第一次去天安門,,坐的正是這路車。

336路是北京第一條遠(yuǎn)郊區(qū)縣通往城市的公共汽車,,它的歲數(shù)比我的年齡還要大,,50年代便開始運行了。

車廂記載著一個時代:以前,,車身是紅白兩色,,體積不到現(xiàn)在的一半,數(shù)量少,,等來一趟,,至少要半個小時。現(xiàn)在,,售票員的聲音逐漸被刷卡時發(fā)出的的滴滴聲以及千篇一律的電子播報所替代,。我想,可能再過幾年,,無人駕駛就大規(guī)模上路了,。

  車票逐漸消失

這條通往地鐵站的路,現(xiàn)在有了高架橋,,公交前行的速度也變快了,。車窗外,曾經(jīng)低矮的平房變成了商場和寫字樓,,包裹著綠色屏障的建筑物破土而出,。

我20歲時,在石景山的首鋼工作,,經(jīng)常走過這里,。1980年前后,攤販駕著毛驢拉著瓜果蔬菜在道路兩旁販賣,,被扒下的菜葉散落一地,;交警站在十字路口的臺子指揮著車輛;28型黑色飛鴿牌自行車遍及整條車道,。

有了兒子以后,,這條路似乎被按下了加速鍵:修路的聲音變得頻繁,站在老遠(yuǎn)都能感到腳下的震顫,;賣糖葫蘆,、雪糕,、掉渣餅的門面房被統(tǒng)一規(guī)劃進了菜市場;自行車越來越少,,小汽車呼呼地跑上了路面,。

  在兒子小時候 通往蘋果地鐵站的路開始修建高架橋

地上的風(fēng)光很熱鬧,地下同樣如此,。

北京地鐵1號線至今都能看到時代的影子,,地磚有了碎裂紋,臺階被踩得變形,,石柱子斑駁了——但它卻不服老,,紙質(zhì)車票被一卡通取代了,車廂總在更新?lián)Q代,,車門上貼著各類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的廣告,,電視屏幕上滾動的都是行業(yè)前沿信息。古老的1號線里,,兩個時代不同的氣息仿佛在訴說著歷史,。

  北京地鐵1號線的變化

如今的1號線西起蘋果園,東達四惠東,,跨越門頭溝,、石景山、海淀,、西城,、東城、朝陽,。80年代時,,還沒有天安門站。我要在前門站下車,,再步行一兩公里才能到天安門,。

時代在進步,交通越來越方便,,從門頭溝到天安門,,這條路上風(fēng)景日新月異。我們這一代人,,見證了這條路的變遷,,也見證了時代發(fā)展。

  70年代的天安門廣場

  1999年,,我?guī)?歲兒子到天安門

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