福廈高鐵閩侯青口楊梅山隧道開工現(xiàn)場。

9月30日下午,，在閩侯青口楊梅山隧道,，連接福州和廈門的高速鐵路——福廈高鐵正式開工,。項目正線全長277.42公里,，設(shè)計速度350公里/小時,，計劃總工期60個月，概算投資總額499億元,，計劃于2022年建成通車,。屆時福州到廈門將比現(xiàn)在動車組列車節(jié)約一半時間，行程縮短至1個小時左右,，沿線將形成“高鐵經(jīng)濟帶”,。

沿線設(shè)7個站點全線最長隧道即將開挖

福廈高鐵北起福州市，南至廈門市和漳州市,。全線設(shè)有福州南、福清西,、莆田,、泉港,、泉州南、廈門北,、漳州等7個站點,。其中漳州站為既有車站改擴建，福州南,、莆田,、廈門北站為并行既有站新建車場，福清西,、泉港,、泉州南站為新建站。

該線在福州境內(nèi)途經(jīng)倉山,、長樂,、閩侯、福清4個縣區(qū),，正線長58公里,，設(shè)福州南、福清西2座車站,，有橋梁25座,、14公里，隧道12座,、37.5公里,，橋隧總長51.5公里。

其中,，楊梅山隧道是福廈高鐵的控制性工程,，全長10699米，雙線單洞,，是福廈高鐵全線最長的隧道,，沿線經(jīng)過8個斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜,。目前,，項目正在施工兩側(cè)的排水溝，即將進行隧道開挖,。

福廈行程將縮短為1小時省內(nèi)6地市將實現(xiàn)“高鐵進京”

現(xiàn)有的福廈鐵路設(shè)計時速250公里,，開行時速200公里，從福州到廈門需1個多小時到2個小時,，隨著廈深線,、向莆線、合福高鐵的陸續(xù)開通，福廈鐵路運力更加緊張,，成為全國城際線中最繁忙段之一,，節(jié)假日幾乎滿負荷運載。

隨著福州大都市圈和廈漳泉大都市圈的進一步發(fā)展壯大,，在福建東南沿海新建一條高速鐵路的需求越來越迫切,。正是在這樣的背景下，福廈高鐵的規(guī)劃建設(shè)提上了日程,。區(qū)別于現(xiàn)有的福廈鐵路,，福廈高鐵從設(shè)計之初便按照全國客運鐵路最高標準來執(zhí)行，全線設(shè)計時速350公里,，到時坐高鐵從福州去廈門只需1個小時左右,。

作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵北段銜接京福高鐵,、溫福鐵路,，南段銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道,，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。建成后的福廈高鐵將對接京福高鐵,，直達北京,。屆時，省內(nèi)的福州,、南平,、廈門、泉州,、莆田,、漳州等設(shè)區(qū)市可實現(xiàn)一路“高鐵進京”。

火車南站將建全省最大綜合交通樞紐

結(jié)合高鐵建設(shè),，福州火車南站也開啟了打造綜合交通樞紐的步伐,。改造后，火車南站占地1370畝（含新建645畝）,，總建筑面積31萬平方米,，其中，鐵路站房10萬平方米（新老站房各5萬平方米）,，市政配套工程21萬平方米（含新建12.5萬平方米）,。2016年，火車南站旅客發(fā)送量715萬人次,，根據(jù)規(guī)劃,，到2030年預(yù)測可達到2380萬人次,。

該站綜合交通樞紐工程總投資約26.6億元，將建成集國鐵,、地鐵,、長途、城市公交,、小汽車等多種交通方式為一體、省內(nèi)規(guī)模最大,、實現(xiàn)立體換乘的國內(nèi)一流綜合交通樞紐,。

其中，銜接火車南站的國鐵有4條：即已通車的溫福廈鐵路,、合福鐵路,、在建的福平鐵路和開工的福廈高鐵。銜接的地鐵有2條：即已通車的1號線和即將開工的5號線,。其中,，長途客運站面積為6萬平方米，公交樞紐站面積為3萬平方米,，出租車場面積為3萬平方米,，社會停車場面積為16.7萬平方米。

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福州：從鐵路網(wǎng)末梢到交通樞紐

如今,，福州到北京,，每天都有7趟高鐵開行，速度最快的一班全程只要7小時43分鐘,，和以前通過京九線進京需要40多個小時相比,，速度大大提升；西去武漢,，每天有5趟動車開行,，最快只要6個小時；南下深圳,，每天有23趟動車,、1趟高鐵開行，最快5個小時抵達,。通過鐵路,，福州的人流、物流向全國輻射,，城市和城市之間的距離拉近了,。

南昌鐵路局相關(guān)負責(zé)人介紹，如今,，福州已從鐵路網(wǎng)的末梢一躍成為重要交通樞紐,，不僅方便了群眾出行，還將福建和珠三角、長三角和京津冀地區(qū)連接起來,，促進沿線人流,、貨流和資金流向“一帶一路”核心區(qū)聚集，形成“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道,?！笆濉逼陂g，福建還將建成7條鐵路,，新增通車里程超1200公里,，80%的縣市都將通快速鐵路。

原題為《福廈高鐵全線動工 通車后福州到廈門需1小時左右》