福廈高鐵閩侯青口楊梅山隧道開工現(xiàn)場,。

9月30日下午，在閩侯青口楊梅山隧道，連接福州和廈門的高速鐵路——福廈高鐵正式開工。項(xiàng)目正線全長277.42公里,，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，計(jì)劃總工期60個(gè)月,，概算投資總額499億元,，計(jì)劃于2022年建成通車。屆時(shí)福州到廈門將比現(xiàn)在動(dòng)車組列車節(jié)約一半時(shí)間,，行程縮短至1個(gè)小時(shí)左右,，沿線將形成“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”。

沿線設(shè)7個(gè)站點(diǎn)全線最長隧道即將開挖

福廈高鐵北起福州市,，南至廈門市和漳州市,。全線設(shè)有福州南、福清西,、莆田,、泉港、泉州南,、廈門北,、漳州等7個(gè)站點(diǎn)。其中漳州站為既有車站改擴(kuò)建,，福州南,、莆田、廈門北站為并行既有站新建車場,，福清西,、泉港、泉州南站為新建站,。

該線在福州境內(nèi)途經(jīng)倉山,、長樂,、閩侯,、福清4個(gè)縣區(qū)，正線長58公里,，設(shè)福州南,、福清西2座車站，有橋梁25座,、14公里,，隧道12座,、37.5公里，橋隧總長51.5公里,。

其中,，楊梅山隧道是福廈高鐵的控制性工程，全長10699米,，雙線單洞,，是福廈高鐵全線最長的隧道，沿線經(jīng)過8個(gè)斷裂帶,，地質(zhì)條件復(fù)雜,。目前，項(xiàng)目正在施工兩側(cè)的排水溝,，即將進(jìn)行隧道開挖,。

福廈行程將縮短為1小時(shí)省內(nèi)6地市將實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”

現(xiàn)有的福廈鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，開行時(shí)速200公里,，從福州到廈門需1個(gè)多小時(shí)到2個(gè)小時(shí),，隨著廈深線、向莆線,、合福高鐵的陸續(xù)開通,，福廈鐵路運(yùn)力更加緊張，成為全國城際線中最繁忙段之一,，節(jié)假日幾乎滿負(fù)荷運(yùn)載,。

隨著福州大都市圈和廈漳泉大都市圈的進(jìn)一步發(fā)展壯大，在福建東南沿海新建一條高速鐵路的需求越來越迫切,。正是在這樣的背景下,，福廈高鐵的規(guī)劃建設(shè)提上了日程。區(qū)別于現(xiàn)有的福廈鐵路,，福廈高鐵從設(shè)計(jì)之初便按照全國客運(yùn)鐵路最高標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行,，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，到時(shí)坐高鐵從福州去廈門只需1個(gè)小時(shí)左右,。

作為京福高鐵的重要延伸,，福廈高鐵北段銜接京福高鐵、溫福鐵路,，南段銜接廈深鐵路,、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道,，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分,。建成后的福廈高鐵將對(duì)接京福高鐵，直達(dá)北京。屆時(shí),，省內(nèi)的福州,、南平、廈門,、泉州,、莆田、漳州等設(shè)區(qū)市可實(shí)現(xiàn)一路“高鐵進(jìn)京”,。

火車南站將建全省最大綜合交通樞紐

結(jié)合高鐵建設(shè),，福州火車南站也開啟了打造綜合交通樞紐的步伐。改造后,，火車南站占地1370畝（含新建645畝）,，總建筑面積31萬平方米，其中,，鐵路站房10萬平方米（新老站房各5萬平方米）,，市政配套工程21萬平方米（含新建12.5萬平方米）。2016年,，火車南站旅客發(fā)送量715萬人次,，根據(jù)規(guī)劃，到2030年預(yù)測可達(dá)到2380萬人次,。

該站綜合交通樞紐工程總投資約26.6億元,，將建成集國鐵、地鐵,、長途,、城市公交、小汽車等多種交通方式為一體,、省內(nèi)規(guī)模最大,、實(shí)現(xiàn)立體換乘的國內(nèi)一流綜合交通樞紐。

其中,，銜接火車南站的國鐵有4條：即已通車的溫福廈鐵路,、合福鐵路、在建的福平鐵路和開工的福廈高鐵,。銜接的地鐵有2條：即已通車的1號(hào)線和即將開工的5號(hào)線,。其中，長途客運(yùn)站面積為6萬平方米,，公交樞紐站面積為3萬平方米,，出租車場面積為3萬平方米，社會(huì)停車場面積為16.7萬平方米,。

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福州：從鐵路網(wǎng)末梢到交通樞紐

如今,，福州到北京，每天都有7趟高鐵開行,，速度最快的一班全程只要7小時(shí)43分鐘,，和以前通過京九線進(jìn)京需要40多個(gè)小時(shí)相比，速度大大提升,；西去武漢,，每天有5趟動(dòng)車開行，最快只要6個(gè)小時(shí),；南下深圳,，每天有23趟動(dòng)車、1趟高鐵開行,，最快5個(gè)小時(shí)抵達(dá),。通過鐵路，福州的人流,、物流向全國輻射,，城市和城市之間的距離拉近了。

南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，如今,，福州已從鐵路網(wǎng)的末梢一躍成為重要交通樞紐，不僅方便了群眾出行,，還將福建和珠三角,、長三角和京津冀地區(qū)連接起來，促進(jìn)沿線人流,、貨流和資金流向“一帶一路”核心區(qū)聚集,，形成“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道?！笆濉逼陂g,，福建還將建成7條鐵路，新增通車?yán)锍坛?200公里,，80%的縣市都將通快速鐵路,。

原題為《福廈高鐵全線動(dòng)工 通車后福州到廈門需1小時(shí)左右》