廣州南站,，旅客通過人臉識(shí)別進(jìn)站驗(yàn)證后進(jìn)入候車大廳(資料圖)。 中新社記者 陳驥旻 攝

中新網(wǎng)廣州10月5日電 (郭軍 曾勇)5日10時(shí)許,，記者在廣州南站采訪發(fā)現(xiàn),，雖然正值中國國慶假期客流高峰，但該站乘降組織和平日一樣忙碌而有序,。據(jù)廣州南站站長張哲介紹,，今年國慶假期廣州南站停靠動(dòng)車組數(shù)量為全國之最,，日均近800趟，經(jīng)停南站的各條高鐵均迎來開通以來最大客流,，1日至5日該站日均旅客吞吐量達(dá)50萬人次,，是2010年開站之初的20倍。

密集人流帶來密集的物流和資金流,。據(jù)業(yè)界專家介紹,，目前，廣州南站已成為廣州市副中心,，車站周圍匯聚的投資已達(dá)千億元,，已初步形成占地10萬平方米的CBD。未來幾年,，隨著10多條城軌的接入,，廣州南站客流還會(huì)大幅增長，“經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)還將進(jìn)一步凸顯,。

據(jù)了解,，因?yàn)榫V、廣深港,、貴廣,、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會(huì)，廣州成為中國唯一的東西南北四個(gè)方向均有延伸出省高鐵干線的城市,。僅僅通過一種交通工具,，國慶假期平均每天就有50萬人次進(jìn)出廣州,，這說明越來越多民眾把高鐵作為出行首選的背后，人員和要素流動(dòng)越來越頻繁,，折射出中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大潛力,。

值得注意的是，50萬人次如何實(shí)現(xiàn)快速疏運(yùn),，考驗(yàn)著高鐵的運(yùn)營能力和智慧,。

對此，張哲介紹道：“現(xiàn)在車站主要有購票,、乘車,、中轉(zhuǎn)和出站四股客流。要使高鐵站‘流大不滯留,、峰高不顯峰’,，就必須做到快運(yùn)、快疏,、快導(dǎo),。”

據(jù)悉,，廣州南站實(shí)行東西雙向進(jìn)出疏導(dǎo)客流,。這在廣東省交通行業(yè)尚屬首例。車站兩邊同時(shí)納入巨大的客流,，可以同時(shí)購票乘車,。這樣既防止了高峰期客流對沖，也為旅客進(jìn)站提供了空間便利,。