為適應(yīng)復(fù)興號(hào)流線型的車(chē)頭，中車(chē)四方所將車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更加緊湊?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組全自動(dòng)鉤緩裝置由400多個(gè)零部件組成,，核心部件經(jīng)20多道工序完成。

“乘客在乘坐復(fù)興號(hào)時(shí),，可以樹(shù)立一個(gè)硬幣不倒,，就體現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，而車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)吸收了列車(chē)正常運(yùn)行工況下的縱向沖擊能量,，是助力列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的主要設(shè)備,。”中車(chē)四方所一名工作人員介紹,。

復(fù)興號(hào)系列化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正在研制

26日上午,，中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍在鐵路技術(shù)裝備展主論壇演講時(shí)透露，中國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展方向,，技術(shù)創(chuàng)新依然是重點(diǎn),。

鐵路建設(shè)因地制宜，確定了不同速度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)高鐵：高速鐵路主通道,，時(shí)速250公里及以上,。人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),，貫通特大城市的鐵路,，時(shí)速350公里。區(qū)域鐵路連接線,，時(shí)速250公里及以下,。城際鐵路，時(shí)速200公里及以下,。

宣傳展板

復(fù)興號(hào)系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正在研制,，滿足國(guó)內(nèi)外不同地區(qū)運(yùn)營(yíng)需求，動(dòng)車(chē)組包括時(shí)速350公里 ,、250公里,、200公里以及160公里等級(jí)。

據(jù)媒體此前報(bào)道,，時(shí)速160公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組已經(jīng)在做研制試驗(yàn),，此款車(chē)型定位于普速列車(chē)的更新?lián)Q代。

目前,，鐵路部門(mén)研發(fā)了新一代高鐵地震監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),，能夠在破壞性地震波到達(dá)之前發(fā)出預(yù)警信息,，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,；在世界上率先突破40米箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和預(yù)制技術(shù)，并完成2.0倍荷載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞性能試驗(yàn),；構(gòu)建了閉環(huán)管理的安全保障體系,，能夠?qū)崟r(shí)采集各種移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)施的信息,，對(duì)運(yùn)用維護(hù)提供分析指導(dǎo)，確保安全運(yùn)營(yíng),。

王同軍舉例,，正在推進(jìn)的智能京張高速鐵路工程，采用云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，打造智能車(chē)站,、智能列車(chē),、智能線路。建成后,，將實(shí)現(xiàn)站車(chē)WiFi覆蓋,、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票,、“刷臉”進(jìn)站,、車(chē)內(nèi)交互終端自助查詢(xún)等一系列人性化、智能化的旅客服務(wù),。

到2020年,，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里,。到2025年,，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5公里，其中以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路3.8萬(wàn)公里,。

預(yù)計(jì)到2020年,，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量40億人次，完成旅客周轉(zhuǎn)量1.6萬(wàn)億人公里,。