為適應(yīng)復(fù)興號流線型的車頭,,中車四方所將車鉤緩沖系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更加緊湊,。“復(fù)興號”動(dòng)車組全自動(dòng)鉤緩裝置由400多個(gè)零部件組成,,核心部件經(jīng)20多道工序完成,。
“乘客在乘坐復(fù)興號時(shí),可以樹立一個(gè)硬幣不倒,,就體現(xiàn)了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性,,而車鉤緩沖系統(tǒng)吸收了列車正常運(yùn)行工況下的縱向沖擊能量,是助力列車平穩(wěn)運(yùn)行的主要設(shè)備,?!敝熊囁姆剿幻ぷ魅藛T介紹,。
復(fù)興號系列化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正在研制
26日上午,中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍在鐵路技術(shù)裝備展主論壇演講時(shí)透露,,中國鐵路未來的發(fā)展方向,,技術(shù)創(chuàng)新依然是重點(diǎn)。
鐵路建設(shè)因地制宜,,確定了不同速度等級標(biāo)準(zhǔn)高鐵:高速鐵路主通道,,時(shí)速250公里及以上。人口稠密,,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),,貫通特大城市的鐵路,時(shí)速350公里,。區(qū)域鐵路連接線,,時(shí)速250公里及以下。城際鐵路,,時(shí)速200公里及以下,。
宣傳展板
復(fù)興號系列化中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正在研制,滿足國內(nèi)外不同地區(qū)運(yùn)營需求,,動(dòng)車組包括時(shí)速350公里 ,、250公里、200公里以及160公里等級,。
據(jù)媒體此前報(bào)道,,時(shí)速160公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組已經(jīng)在做研制試驗(yàn),此款車型定位于普速列車的更新?lián)Q代,。
目前,,鐵路部門研發(fā)了新一代高鐵地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),能夠在破壞性地震波到達(dá)之前發(fā)出預(yù)警信息,,技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平,;在世界上率先突破40米箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和預(yù)制技術(shù),并完成2.0倍荷載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞性能試驗(yàn),;構(gòu)建了閉環(huán)管理的安全保障體系,,能夠?qū)崟r(shí)采集各種移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)施的信息,對運(yùn)用維護(hù)提供分析指導(dǎo),,確保安全運(yùn)營,。
王同軍舉例,正在推進(jìn)的智能京張高速鐵路工程,,采用云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù),打造智能車站,、智能列車,、智能線路。建成后,,將實(shí)現(xiàn)站車WiFi覆蓋,、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票,、“刷臉”進(jìn)站,、車內(nèi)交互終端自助查詢等一系列人性化、智能化的旅客服務(wù),。
到2020年,,中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,。到2025年,,中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5公里,其中以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路3.8萬公里,。
預(yù)計(jì)到2020年,,國家鐵路旅客發(fā)送量40億人次,完成旅客周轉(zhuǎn)量1.6萬億人公里,。