10月26日，第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會在上海展覽中心開幕,。 本文圖片均為 澎湃新聞記者 何穎晗 圖

“復(fù)興號”上可以流暢地看視頻了,。

10月26日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會上獲悉,，“復(fù)興號”首次實現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的無線WiFi覆蓋,。通過在列車上配置9張不同運營商的SIM卡，當一家運營商信號較弱時,，系統(tǒng)會切換至其他網(wǎng)絡(luò),，網(wǎng)速最高能達到八九十兆。

此外,，復(fù)興號系列化標準動車組正在研制,，滿足國內(nèi)外不同地區(qū)運營需求，動車組包括時速350公里 ,、250公里,、200公里以及160公里等級。

WiFi可在運營商間快速切換

“復(fù)興號”首次實現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的無線WiFi覆蓋,。

中國中車展位

10月26日,，第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會在上海展覽中心開幕，來自12個國家和地區(qū)的200余家企業(yè)和單位攜帶最新科技成果參展,。

中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）攜“復(fù)興號”相關(guān)科技成果亮相,。中車四方所一名工作人員表示，要想在高速行駛的“復(fù)興號”上,，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定接入,，并不容易,。

首先，要克服高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽,。通過在列車上配置9張不同運營商的SIM卡,，當一家運營商信號較弱時，該無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會迅速識別并自動切換較強的運營商網(wǎng)絡(luò),，保障列車的信號連接,。

中車四方所對運營商網(wǎng)絡(luò)接入和車廂WiFi信號接入不斷測試，掌握了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，可以應(yīng)對整列車旅客集中并發(fā)訪問的需求等問題,。“列車高速運行中,，會經(jīng)過各種不同的基站,，我們做了一個快速切換。網(wǎng)速在一個峰值最高能達到八九十兆,，看視頻比較流暢,。”上述工作人員說,。

宣傳展板

“復(fù)興號”的另一科技成果是車鉤緩沖系統(tǒng),。

不同型號的“復(fù)興號”連接以時速350公里運行，并實現(xiàn)各輛列車間電氣和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通,，這在世界上是首次,。這個類似“關(guān)節(jié)”的連接點便是車鉤緩沖系統(tǒng)。

為適應(yīng)復(fù)興號流線型的車頭,，中車四方所將車鉤緩沖系統(tǒng)設(shè)計得更加緊湊,。“復(fù)興號”動車組全自動鉤緩裝置由400多個零部件組成,，核心部件經(jīng)20多道工序完成,。

“乘客在乘坐復(fù)興號時，可以樹立一個硬幣不倒,，就體現(xiàn)了列車運行的平穩(wěn)性,，而車鉤緩沖系統(tǒng)吸收了列車正常運行工況下的縱向沖擊能量，是助力列車平穩(wěn)運行的主要設(shè)備,。”中車四方所一名工作人員介紹,。

復(fù)興號系列化標準動車組正在研制

26日上午,，中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍在鐵路技術(shù)裝備展主論壇演講時透露，中國鐵路未來的發(fā)展方向,，技術(shù)創(chuàng)新依然是重點,。

鐵路建設(shè)因地制宜,，確定了不同速度等級標準高鐵：高速鐵路主通道，時速250公里及以上,。人口稠密,，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，貫通特大城市的鐵路,，時速350公里,。區(qū)域鐵路連接線，時速250公里及以下,。城際鐵路,，時速200公里及以下。

宣傳展板

復(fù)興號系列化中國標準動車組正在研制,，滿足國內(nèi)外不同地區(qū)運營需求,，動車組包括時速350公里 、250公里,、200公里以及160公里等級,。

據(jù)媒體此前報道，時速160公里中國標準動車組已經(jīng)在做研制試驗,，此款車型定位于普速列車的更新?lián)Q代,。

目前，鐵路部門研發(fā)了新一代高鐵地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),，能夠在破壞性地震波到達之前發(fā)出預(yù)警信息,，技術(shù)指標達到國際先進水平；在世界上率先突破40米箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計和預(yù)制技術(shù),，并完成2.0倍荷載結(jié)構(gòu)強度破壞性能試驗,；構(gòu)建了閉環(huán)管理的安全保障體系，能夠?qū)崟r采集各種移動設(shè)備和固定設(shè)施的信息,，對運用維護提供分析指導(dǎo),，確保安全運營。

王同軍舉例,，正在推進的智能京張高速鐵路工程,，采用云計算、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等先進技術(shù),，打造智能車站、智能列車,、智能線路,。建成后，將實現(xiàn)站車WiFi覆蓋,、旅客與隨身行李同步安檢,、電子檢票,、“刷臉”進站、車內(nèi)交互終端自助查詢等一系列人性化,、智能化的旅客服務(wù),。

到2020年，中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里,，其中高速鐵路3萬公里,。到2025年，中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到17.5公里,，其中以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路3.8萬公里,。

預(yù)計到2020年，國家鐵路旅客發(fā)送量40億人次,，完成旅客周轉(zhuǎn)量1.6萬億人公里,。