央廣網(wǎng)廣州11月3日消息（記者郭翔宇）記者今天從廣東省交通集團獲悉,，作為我國“十三五”重大工程的深中通道項目橋梁工程年底開建，建成后橋面高達90米,，有望成為全球最高海中大橋。

橋梁工程施工圖設(shè)計通過審查

據(jù)深中通道項目總工程師宋神友介紹,，橋梁工程施工圖設(shè)計近日已通過專家審查,，并將上報廣東省交通運輸廳審批。

深中通道橋梁橫跨伶仃洋海域,，處于臺風頻發(fā)的開闊水域,，同時受到通航、航空限高,、水利防洪和環(huán)境保護等多種因素制約,，建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大,。為嚴把設(shè)計關(guān),，會議邀請業(yè)內(nèi)多位權(quán)威人士組成了專家組，對施工圖設(shè)計文件進行審查,。

專家組就橋梁抗風,、抗震等關(guān)鍵技術(shù)性問題展開嚴格的質(zhì)詢和詳細的討論，最終一致認為本次施工圖設(shè)計內(nèi)容齊備,，相關(guān)研究方法正確,，成果詳實可靠，結(jié)論科學(xué)合理,，可通過評審,。

橋面高達90米約30層樓高

深中通道是世界級“隧-島-橋-水下互通”集群工程，其橋梁工程包括了跨徑組合為（580+1666+580）米的伶仃洋大橋,、跨徑組合為（110+185+580+185+110）米的中山大橋,，以及長約13.198公里的非通航孔橋，橋梁總長度約為17.194公里。

其中,，主跨1666米的伶仃洋大橋是深中通道項目的標志性構(gòu)造物,。由于大橋跨越廣州港出海主航道——伶仃航道，該航道通行的船舶類型眾多且航行極為繁忙,，為滿足通航要求,，采用最為合適的懸索橋橋型方案。

“深中通道伶仃洋大橋的橋面將高達90米,，未來有望成為全球最高的海上大橋,。”宋神友表示,，這個高度相當于30層樓的高度,。這意味著大橋建成后，行經(jīng)該橋的司機可以體驗在30層高樓上高速疾馳的感覺,。