央廣網(wǎng)烏魯木齊11月7日消息（記者蔣雪嬌 烏魯木齊臺記者馬仁婷）中午十二點(diǎn)，當(dāng)記者來到烏魯木齊地鐵1號線軌道安裝二標(biāo)項目部時,，軌道測量員張波剛剛從地下測量回來,，凌亂的頭發(fā)和一臉的倦容完全不像是一個27歲的小伙子,。張波說：“除了吃飯在房子,，其他都是在地下。這個精密度達(dá)不到的話,，我們在修的過程中也在跑車,，也不能出岔子,，必須得有這個責(zé)任心,?！?/p>

在烏魯木齊正在建設(shè)的地鐵1號線鐵軌鋪設(shè)基地,，張波每天的工作就是對鋪設(shè)到位的鐵軌進(jìn)行平順度的精準(zhǔn)調(diào)試,。張波從事軌道測量工作已經(jīng)有4年半的時間，雖說自己所學(xué)的專業(yè)就是工程測量,，但是他并不滿足于專業(yè)特長的優(yōu)勢,。在每天重復(fù)枯燥的軌道測量中,，對不同工人師傅調(diào)試手法的細(xì)心觀察后，實(shí)踐出一套自己獨(dú)有的甄別能力,。也就是這份認(rèn)真勁，張波在國家0.5毫米精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)創(chuàng)下了0.3毫米的精準(zhǔn)度,。張波告訴記者：“兩年前在其他項目就可以達(dá)到這個要求了，這個要看你平時根據(jù)數(shù)據(jù)還有現(xiàn)場工人。電腦上的數(shù)據(jù)是死的,，還是得憑自己的感覺,，靠自己的用心,，平順性,、舒適性就比較好,?！?

其實(shí),，張波來新疆也就一年多時間,，來這的任務(wù)就是建設(shè)烏魯木齊地鐵一號線。只有今年春節(jié)回了一次家,，其余的時間張波都是這樣日復(fù)一日的背著測量設(shè)施和儀器,，走在冰冷的鐵軌上,。今年5月中旬，張波帶著班里三名見習(xí)測量員連續(xù)12個小時完成了350米長鐵軌測量,，他說：“從早上七點(diǎn)推到晚上七點(diǎn),，這是我人生中最長的一次,，下達(dá)的任務(wù)必須完成,。那時候感覺躺床上飯都不想吃,。熬得晚上都睡不著了，倒不過來時差,。但是你把別人解決不了的問題解決了,，就很有成就感?！?/p>

地鐵1號線軌道安裝二標(biāo)測量隊有三個測量班,，每班四個人，而張波所負(fù)責(zé)的二班除了他就是三個見習(xí)測量員,。見習(xí)測量員鄧洋洋說,，想想那次的十二小時連續(xù)作業(yè)，他打心底里佩服自己的班長：“在那12個小時里是他一個人推完的,，看著他精疲力盡了,，已經(jīng)累的不行了，還那么一絲不茍,、精益求精,，這就是我們的榜樣。”

在同事們眼中,，張波從沒有怨言,，那股認(rèn)真勁也從沒有放松過，九零后的他憑著自己過硬技能成為同事們眼中的行業(yè)標(biāo)桿,。因為有了張波自創(chuàng)的工作方式，二班調(diào)試時限加快了三分之一,，整個軌道安裝二標(biāo)26公里調(diào)試任務(wù)中,，他們就完成了16公里，而現(xiàn)在張波唯一的愿望,，就是年底地鐵一號線客車在軌道上能安全試跑,。張波：“我們現(xiàn)在北段軌道已經(jīng)通了，我在這塊還要負(fù)責(zé)調(diào)軌,，必須把軌道的精度達(dá)到要求,，到時候跑車的時候要讓老百姓坐上感覺更舒適?！?/p>