雅西高速上安裝的雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)（四川省交通廳高速公路管理局供圖）

央廣網(wǎng)成都12月17日消息（記者賈宜超）針對(duì)在雨霧等惡劣天氣下高速公路安全行車(chē)這一問(wèn)題,，四川在雅西高速公路等試點(diǎn)推廣雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng),。該系統(tǒng)可在由大霧、暴雨等惡劣氣象條件引起的低能見(jiàn)度路段,，起到車(chē)距預(yù)警和路面示廓作用,，可有效降低行車(chē)事故發(fā)生率,，極大提高公路通行能力。

12月16日,，記者在經(jīng)過(guò)G75蘭海高速南渝四川段的一段10多公里的高速路時(shí)看到,，高速路兩旁大約每隔25米便安裝了一個(gè)可以“紅、黃”兩種顏色交替變換閃爍的智能誘導(dǎo)燈,。成南公司南充管理處安全路政科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，這個(gè)可以兩種顏色交替變換閃爍的智能誘導(dǎo)燈就是雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)，大霧天氣能見(jiàn)度低時(shí),，這個(gè)行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)智能誘導(dǎo)燈顏色的變換來(lái)提醒司機(jī)注意車(chē)距防止追尾,。比如與前車(chē)距離過(guò)近，智能誘導(dǎo)燈就會(huì)由黃色變成紅色,。

據(jù)介紹,，在G75蘭海高速南渝四川段，秋冬季節(jié)團(tuán)霧多發(fā),，且彎道多,、長(zhǎng)下坡、車(chē)流量大,，這些都給行車(chē)安全帶來(lái)了挑戰(zhàn),。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2017年度1—10月G75蘭海高速南渝四川段（K860-K844）就發(fā)生了事故23起,。

“自今年10月,，智能化雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)投入運(yùn)行以來(lái)，這一路段沒(méi)有發(fā)生一起交通事故,，事故率下降明顯,。”成南公司南充管理處安全路政科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，目前來(lái)看,，智能化雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)的安裝，對(duì)于降低行車(chē)事故發(fā)生率已經(jīng)發(fā)揮了明顯作用,。

在南大梁高速大竹往華鎣山隧道方向前兩公里處,，在安裝雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng)后,，效果也同樣顯著,。大竹縣公安局交通警察大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王軒說(shuō)：“在安裝誘導(dǎo)系統(tǒng)前,，該路段平均每月都會(huì)發(fā)生7-8起交通事故；11月安裝系統(tǒng)后,，截止目前暫未發(fā)生交通事故,。”

據(jù)悉,，四川高速公路貫穿高原,、山脈、盆地,、山澗,、河谷等不同地勢(shì)，各類(lèi)道路氣象災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,。其中,，四川年均發(fā)生團(tuán)霧3次以上路段總里程就達(dá)到1740余公里，占比超過(guò)全省通車(chē)高速公路四分之一,。針對(duì)在惡劣天氣下高速公路安全行車(chē)這一問(wèn)題,，四川省高速公路行業(yè)積極研究、反復(fù)探索,、大膽嘗試,，深入推進(jìn)高速公路信息化建設(shè)，率先在雅西高速公路等試點(diǎn)推廣雨霧行車(chē)安全誘導(dǎo)系統(tǒng),。