新華社記者 胡喆 胡林果

繼大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20,、大型民航客機(jī)C919成功飛天后,，24日由中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600成功首飛,。讓大飛機(jī)飛向藍(lán)天，是幾代中國人的夢想,。共圓航空強(qiáng)國夢,，要讓更多大國之翼九天翱翔。

航空工業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,，涉及數(shù)以百計的專業(yè)知識應(yīng)用和大多數(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,，具有帶動整個工業(yè)進(jìn)步的巨大能量。AG600全機(jī)5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中,，98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供,，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，國內(nèi)20個省市,、150多家企事業(yè)單位,、十余所高校數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。

曾幾何時,，由于我們沒有自己制造的大飛機(jī)而被稱作“沒有翅膀的雄鷹”,。作為大國，必須牢牢掌握自主研制大飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),，必須具備與大國地位和需要相匹配的,、能夠自主研制各型飛機(jī)的能力。同時,，中國飛機(jī)呼喚強(qiáng)勁的“中國心臟”：航空發(fā)動機(jī),、航電系統(tǒng)、高端材料等航空“關(guān)鍵技術(shù)”亟待強(qiáng)力突破,。

“桐花萬里丹山路,，雛鳳清于老鳳聲”。AG600多年攻關(guān)的背后是一支平均年齡只有35歲的主要研制團(tuán)隊,。他們懷揣航空報國夢,，始終以國家利益作為追求，將青春激情浸潤到每一個部件的研發(fā),、設(shè)計和制造當(dāng)中,，用實(shí)際行動書寫著新時代的奮斗之歌,。

飛向新航程，共圓航空強(qiáng)國夢,。未來,，隨著更多國產(chǎn)大飛機(jī)面世，多機(jī)型,、多用途的中國飛機(jī)譜系必將更加完整,。懷著對引領(lǐng)式創(chuàng)新的渴望與追求，“中國制造”要加快向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變,，自信的中國需要“領(lǐng)跑力”的誕生,。期待中國航空制造把更多不可能變?yōu)榭赡埽尭嗟拇髧戆肯栌诰盘熘稀?/p>