9號線三期楊高中路站——曹路站開通試運營后，9號線常態(tài)全線運營時間5:30～0:14（次日）,，9號線采用多點首班車發(fā)車,，曹路站及楊高中路站往松江南站方向的首班車時間均為5點30分，從而9號線既有區(qū)段松江南站站——楊高中路站沿途各站的首班車時間均保持不變,。而由于線路的延長,，常態(tài)末班車時間均有所延后。其中,，松江南站站往浦東方向常態(tài)末班車時間由目前21:50延后至22:30,；楊高中路站往浦西方向常態(tài)末班車時間由目前22:30延后至22:55，楊高中路站往曹路站方向末班車23:50,，全線運營服務時間較開通前延長,。

9號線三期楊高中路站——曹路站開通試運營后,，9號線周末延時運營方案仍保持不變：9號線佘山站～楊高中路站區(qū)段周末延時運營末班車均保持不變；延長時間段內列車運營間隔約為15分鐘～20分鐘,。

9號線工作日早晚高峰采用兩種交路 其它時段開行單一交路

屆時,，工作日早晚高峰時段9號線列車開行雙交路，兩個交路分別為：松江南站站——楊高中路站,，佘山站——曹路站,；工作日平峰時段及雙休日、節(jié)假日,，9號線全線開行單一交路,，即：松江南站站——曹路站。

12月30日起17號線載客試運營 設13座車站

根據計劃,，12月30日（周六）首班車起,，地鐵17號線將載客試運營。17號線全長約35公里,，全線共設虹橋火車站站（與2,、10號線換乘）、諸光路站,、蟠龍路站,、徐盈路站、徐涇北城站,、嘉松中路站,、趙巷站、匯金路站,、青浦新城站,、漕盈路站、淀山湖大道站,、朱家角站,、東方綠舟站13座，其中高架站6座,、地下站7座,，形成一條上海西部直通市區(qū)的快速通勤線路。同時,，隨著17號線開通,，網絡擴張，從17號線東方綠舟站到16號線滴水湖站為網絡最遠乘距,，最高票價為15元（原最遠乘距花橋至滴水湖14元）,。

虹橋火車站站是17號線全線唯一一座換乘站點。其中,，2號線虹橋火車站站和17號線虹橋火車站站部分方向通過共用站臺層可進行換乘,，10號線虹橋火車站站為獨立島式站臺,，需要通過站廳層轉換進行換乘。

　　水鄉(xiāng)文化江南風 節(jié)能環(huán)保自主科技助力17號線乘行更美好

17號線在規(guī)劃設計之初就結合了地域水鄉(xiāng)文化,，裝修設計以“靈秀水鄉(xiāng),，上海之源”為概念主題，打造一條濃濃水鄉(xiāng)特色的風景線,。17號線建設首次大規(guī)模使用了工廠預制的PC的標準化材料,，預制PC用簡單的手法創(chuàng)造出了千變萬化的視覺效果，猶如拼搭樂高積木般,，展現了豐富多彩的個性化外觀,。另外，全線車站室內墻面均使用能夠蓄能蓄光的負氧離子涂料,，降低室內空調電力消耗,，釋放負氧離子改善空氣質量，為乘客們提供更舒適的環(huán)境,。

　　17號線多項人性化改進提升乘坐舒適度

17號線是國內第一條采用具有完整的自主知識產權的國產信號系統(tǒng), 具有高安全性,、可靠性,、可擴展性和可維護性,，實現了包括列車自動運行、自動開關門,、自動折返,、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能,，能進一步確保列車的安全運行,，提高列車運行的效率，降低系統(tǒng)的維護成本,。

同時,，17號線車廂空調全面采用變頻空調，使溫度控制更加舒適平穩(wěn),，改善乘客的乘車體驗,；車廂照明全面采用LED照明，并加入了恒照度控制,，達到無級調整照明亮度的功能,，使列車更加節(jié)能、舒適,。同時,，車輛上設置了殘障人士區(qū)域，并在地板上固化醒目標志,，配備靠扶,、安全帶等人性化設備,，體現上海地鐵的人文關懷。

17號線全線運營時間6:00～23:10

17號線東方綠舟站——虹橋火車站站開通試運營后,，全線運營時間6：00～23:10,。虹橋火車站站往東方綠舟站首班車6:00，末班車22:30,；東方綠舟站往虹橋火車站站首班車為6:00,，末班車為22:00。