本文制圖 季周杰

央廣網(wǎng)上海12月27日消息（記者傅聞捷 韓曉余）經(jīng)過緊張的施工建設(shè),、運(yùn)營接管,、專家評審等一系列工作,，上海軌道交通9號線三期、17號線將于2017年12月30日（周六）首班車起載客試運(yùn)營,。屆時(shí)，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營線路總長將增至666公里（地鐵637公里+磁浮29公里）,，車站數(shù)增至389座（地鐵387座+磁浮2座）,，換乘車站增至52座。

12月30日起9號線三期載客試運(yùn)營 設(shè)9座地下車站

根據(jù)計(jì)劃,，12月30 日（周六）首班車起,，9號線三期將載客試運(yùn)營。9號線三期工程起自二期工程終點(diǎn)楊高中路站,，線路沿楊高中路向東前行,，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口,，轉(zhuǎn)向金海路繼續(xù)向東前行,，穿過A20公路、浦東運(yùn)河后,，止于曹路站,。線路全長13.8公里，全線設(shè)芳甸路站,、藍(lán)天路站(未來與14號線換乘),、臺兒莊路站、金橋站,、金吉路站,、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站,、民雷路站,、曹路站共9座車站，均為地下站,。

運(yùn)營服務(wù)水平提升 多點(diǎn)首班車發(fā)車 常態(tài)末班車延后

9號線三期楊高中路站——曹路站開通試運(yùn)營后,，9號線浦東段終點(diǎn)站將延伸至曹路站。屆時(shí),，9號線全線運(yùn)營交路和全線運(yùn)營時(shí)間均有所調(diào)整,。新開通的芳甸路站往松江南站站首班車時(shí)間5:50,，末班車時(shí)間22:53；芳甸路站往曹路站首班車時(shí)間6:26,，末班車時(shí)間23:52,；曹路站往松江南站站首班車時(shí)間5:30，末班車時(shí)間22:30,。

9號線三期楊高中路站——曹路站開通試運(yùn)營后,，9號線常態(tài)全線運(yùn)營時(shí)間5:30～0:14（次日），9號線采用多點(diǎn)首班車發(fā)車,，曹路站及楊高中路站往松江南站方向的首班車時(shí)間均為5點(diǎn)30分,，從而9號線既有區(qū)段松江南站站——楊高中路站沿途各站的首班車時(shí)間均保持不變。而由于線路的延長,，常態(tài)末班車時(shí)間均有所延后,。其中，松江南站站往浦東方向常態(tài)末班車時(shí)間由目前21:50延后至22:30,；楊高中路站往浦西方向常態(tài)末班車時(shí)間由目前22:30延后至22:55,，楊高中路站往曹路站方向末班車23:50，全線運(yùn)營服務(wù)時(shí)間較開通前延長,。

9號線三期楊高中路站——曹路站開通試運(yùn)營后,，9號線周末延時(shí)運(yùn)營方案仍保持不變：9號線佘山站～楊高中路站區(qū)段周末延時(shí)運(yùn)營末班車均保持不變；延長時(shí)間段內(nèi)列車運(yùn)營間隔約為15分鐘～20分鐘,。

9號線工作日早晚高峰采用兩種交路 其它時(shí)段開行單一交路

屆時(shí),，工作日早晚高峰時(shí)段9號線列車開行雙交路，兩個(gè)交路分別為：松江南站站——楊高中路站,，佘山站——曹路站,；工作日平峰時(shí)段及雙休日、節(jié)假日,，9號線全線開行單一交路,，即：松江南站站——曹路站。

12月30日起17號線載客試運(yùn)營 設(shè)13座車站

根據(jù)計(jì)劃,，12月30日（周六）首班車起,，地鐵17號線將載客試運(yùn)營。17號線全長約35公里,，全線共設(shè)虹橋火車站站（與2,、10號線換乘）、諸光路站,、蟠龍路站,、徐盈路站、徐涇北城站,、嘉松中路站,、趙巷站,、匯金路站、青浦新城站,、漕盈路站,、淀山湖大道站、朱家角站,、東方綠舟站13座,，其中高架站6座、地下站7座,，形成一條上海西部直通市區(qū)的快速通勤線路,。同時(shí)，隨著17號線開通,，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,，從17號線東方綠舟站到16號線滴水湖站為網(wǎng)絡(luò)最遠(yuǎn)乘距，最高票價(jià)為15元（原最遠(yuǎn)乘距花橋至滴水湖14元）,。

虹橋火車站站是17號線全線唯一一座換乘站點(diǎn)。其中,，2號線虹橋火車站站和17號線虹橋火車站站部分方向通過共用站臺層可進(jìn)行換乘,，10號線虹橋火車站站為獨(dú)立島式站臺，需要通過站廳層轉(zhuǎn)換進(jìn)行換乘,。

　　水鄉(xiāng)文化江南風(fēng) 節(jié)能環(huán)保自主科技助力17號線乘行更美好

17號線在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就結(jié)合了地域水鄉(xiāng)文化,，裝修設(shè)計(jì)以“靈秀水鄉(xiāng)，上海之源”為概念主題,，打造一條濃濃水鄉(xiāng)特色的風(fēng)景線,。17號線建設(shè)首次大規(guī)模使用了工廠預(yù)制的PC的標(biāo)準(zhǔn)化材料，預(yù)制PC用簡單的手法創(chuàng)造出了千變?nèi)f化的視覺效果,，猶如拼搭樂高積木般,，展現(xiàn)了豐富多彩的個(gè)性化外觀。另外,，全線車站室內(nèi)墻面均使用能夠蓄能蓄光的負(fù)氧離子涂料,，降低室內(nèi)空調(diào)電力消耗，釋放負(fù)氧離子改善空氣質(zhì)量,，為乘客們提供更舒適的環(huán)境,。

　　17號線多項(xiàng)人性化改進(jìn)提升乘坐舒適度

17號線是國內(nèi)第一條采用具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)信號系統(tǒng), 具有高安全性、可靠性,、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性,，實(shí)現(xiàn)了包括列車自動運(yùn)行、自動開關(guān)門,、自動折返,、自動出入庫,、自我診斷和維護(hù)等全自動駕駛功能，能進(jìn)一步確保列車的安全運(yùn)行,，提高列車運(yùn)行的效率,，降低系統(tǒng)的維護(hù)成本。

同時(shí),，17號線車廂空調(diào)全面采用變頻空調(diào),，使溫度控制更加舒適平穩(wěn)，改善乘客的乘車體驗(yàn),；車廂照明全面采用LED照明,，并加入了恒照度控制，達(dá)到無級調(diào)整照明亮度的功能,，使列車更加節(jié)能,、舒適。同時(shí),，車輛上設(shè)置了殘障人士區(qū)域,，并在地板上固化醒目標(biāo)志，配備靠扶,、安全帶等人性化設(shè)備,，體現(xiàn)上海地鐵的人文關(guān)懷。

17號線全線運(yùn)營時(shí)間6:00～23:10

17號線東方綠舟站——虹橋火車站站開通試運(yùn)營后,，全線運(yùn)營時(shí)間6：00～23:10,。虹橋火車站站往東方綠舟站首班車6:00，末班車22:30,；東方綠舟站往虹橋火車站站首班車為6:00,，末班車為22:00。

17號線工作日高峰時(shí)段開行大小交路 其他時(shí)段開行單一交路

17號線虹橋火車站站——東方綠舟站開通試運(yùn)營后,，工作日早晚高峰時(shí)開行大小交路，其中大交路運(yùn)行區(qū)段：東方綠舟站——虹橋火車站站,；小交路運(yùn)行區(qū)段：淀山湖大道站~虹橋火車站站,。工作日平峰時(shí)段及雙休日、節(jié)假日,，全線開行單一交路,，即：東方綠舟站~虹橋火車站站。