央廣網(wǎng)長(zhǎng)春12月31日消息（記者劉源源）中車長(zhǎng)客股份公司研制的北京燕房線地鐵列車昨天正式投入運(yùn)營(yíng)。這是我國(guó)內(nèi)地首批達(dá)到世界最高自動(dòng)化等級(jí)的地鐵車輛,，可實(shí)現(xiàn)無人值守駕駛功能,，關(guān)鍵系統(tǒng)部件皆由我國(guó)自主生產(chǎn),，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，代表了我國(guó)機(jī)械,、電氣及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在軌道車輛應(yīng)用中的最高水平,。

這列地鐵最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，有2動(dòng)2拖4輛編組,，車身采用B型不銹鋼車體,，最大載客量1262人。列車外觀設(shè)計(jì)靈感來自于海豚流線型的身體,，美觀又能降低運(yùn)行阻力,。車燈圖飾來源于長(zhǎng)城紋理，車身色帶局部也與車頭呼應(yīng)采用“城墻”圖案,，洋溢著北京的古城韻味,，也體現(xiàn)著燕房線的獨(dú)特魅力。

這列地鐵是采用國(guó)際自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)（IEC62267）中的最高等級(jí)（GOA4）研發(fā)設(shè)計(jì)的,，列車無需人員操控,，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)檢測(cè),、自動(dòng)發(fā)車離站,、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車,、自動(dòng)開閉車門等全套操作,，甚至完成運(yùn)營(yíng)后還能給自己“洗澡”，最大化實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能,。

為確保駕駛安全,，列車設(shè)置了多重“防護(hù)網(wǎng)”，層層監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài),。例如轉(zhuǎn)向架裝有多項(xiàng)傳感器,，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸箱以及電機(jī)受力情況，用于綜合分析轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的運(yùn)行安全,。特別是列車裝載了我國(guó)自主研發(fā)的障礙物檢測(cè)和脫軌檢測(cè)系統(tǒng),，可提前“觀察到”軌道前方情況，進(jìn)行針對(duì)性操作,。這是我國(guó)首次自主掌握這項(xiàng)技術(shù),，打破了國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期的技術(shù)壟斷。

全自動(dòng)駕駛降低了人為因素導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí)采用最優(yōu)化的運(yùn)行曲線,，牽引與制動(dòng)全由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，列車既節(jié)能高效,，又安全舒適,。

目前,，全球一些大城市相繼應(yīng)用自動(dòng)駕駛地鐵，如法國(guó)巴黎,、德國(guó)紐倫堡,、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那等,。全自動(dòng)駕駛是系統(tǒng)工程,，對(duì)運(yùn)營(yíng)線路也有較高要求。北京燕房線全線為高架全封閉路線,，能針對(duì)“潮汐”時(shí)間客流量變化靈活組織最優(yōu)發(fā)車間隔,，這為率先“嘗鮮”全自動(dòng)駕駛地鐵列車提供了可能。

中車長(zhǎng)客股份公司在軌道列車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和制造上已達(dá)到國(guó)際一流水平,，產(chǎn)品已出口美國(guó),、澳大利亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2016年為香港南港島線量身定制我國(guó)第一列世界最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛地鐵列車,。此次北京燕房線繼承了南港島列車多項(xiàng)技術(shù),，首次在我國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)。