圖佳鐵路，是連接吉林省圖們市和黑龍江省佳木斯市的重要通道,?；疖嚱?jīng)過兩省交界處的大山深處時，會穿過兩條已經(jīng)修建了80多年的隧道,。因為隧道老化,，這里常年都會有人駐守巡護。今天的新春走基層,，讓我們一起到林海雪原中,，認識一位已經(jīng)在這里守了十幾年隧道的看守工。在過去的幾千個日日夜夜里,，對他來說,，要守住隧道安全，首先要戰(zhàn)勝孤獨,。

凌晨4點,，氣溫已經(jīng)降到零下三十幾度，延吉站候車室里還沒有幾個等車的人,。畫面中這個大包小裹的人叫趙修國,，是圖佳線老松嶺隧道的看守工,。他要趕在中午之前去交接上崗。200多公里路程,，沿途需倒一趟火車,，還得乘一班汽車。一次上崗就要守上半個月,，老趙包裹里裝的是這半個月的伙食,。

圖們工務(wù)段隧道看守工 趙修國： 辣白菜，這是點花生米,。因為咱們那個地方特別偏僻,，別說買吃的，就買盒煙抽,，你也沒有地方去買去,。

建于1934年的圖佳鐵路線，是吉林延邊地區(qū)連接黑龍江的重要客運和貨運通道,，一代又一代鐵路人把最好的時光傾注在這里,，這其中包含了趙家的兩代人。趙修國今年90歲的老父親,，曾經(jīng)也是圖佳線上的鐵路工人,。父親守的是橋，他守的是隧道,。在飛馳的火車上,，父親曾看守的那座小型鐵路橋一縱而過。

圖佳線隧道看守工 趙修國： 我父親當時就是在這個橋,，也是看守了一輩子,，現(xiàn)在這個橋馬上就要改造了。

記者： 每次到這都得看一下,。

圖佳線隧道看守工 趙修國： 對對對,，我跟我父親學(xué)的就是踏踏實實工作,。父親也是很老實個人,，一輩子就是踏踏實實工作的人。我這也在鐵路快干一輩子了,。

春節(jié)前的這次輪崗,，也是59歲的趙修國最后一次上崗。2006年,，他從鐵路養(yǎng)護崗位被調(diào)派到了條件艱苦的老松嶺巡守組,，看守隧道，一干就是12個年頭,。這期間,，跟老趙輪崗的搭檔換了5個,。

圖佳線隧道看守工 趙修國： 得有一種耐心，沒有耐心,，尤其是年輕人,，他在那待不住。這個東西特別寂寞,。

年輕人待不住,、干不了的工作，到底是什么樣呢,？

上午10點,，火車停靠在黑龍江省寧安市一個叫鹿道的小站,。一位熱心的過路司機,，把我們捎到老松嶺山腳下。接著,，靠著一路步行,，中午前，趙修國終于抵達了海拔1116米的隧道值班房,，和搭檔交接班,。

每天上午和下午，都會有一趟綠皮車經(jīng)過隧道,。老趙必須在列車到達的幾個中間時段,，進入隧道巡查、作業(yè),。老松嶺隧道分為南北兩條,，距離值班房最近的是1898米長的北老松嶺隧道。跟隨老趙鉆進漆黑一片的隧道,，周圍頓時安靜下來,，只剩腳下踩踏枕木的聲音。走到隧道深處,，借著燈光我們發(fā)現(xiàn),，地面、側(cè)壁和拱頂都被冰錐和冰層覆蓋,，隧道成了冰洞,。

圖佳線隧道看守工 趙修國： 這個冰的冰層厚度達到28厘米