2018年2月12日13時03分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭(及遠征一號上面級),，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第二十八,、二十九顆北斗導航衛(wèi)星。這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星,，是我國北斗三號工程第五,、六顆組網衛(wèi)星。

北斗：讓世界感知中國導航力

本報記者 付毅飛

3月1日,，全國政協(xié)委員,、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師楊長風接受媒體采訪時表示，接連發(fā)射的6顆北斗三號實現(xiàn)組網,，用以驗證北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球組網的基本框架,。這6顆衛(wèi)星就包括于2月12日發(fā)射的第二十八、二十九顆北斗導航衛(wèi)星,。

而這只是2018年北斗“大戲”的序幕,。

據全國政協(xié)委員、中國航天科技集團五院(以下簡稱五院)黨委書記趙小津介紹,，2018年北斗三號計劃實施10次發(fā)射任務,，共發(fā)射18顆衛(wèi)星，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供基本服務,，并為2020年完成30余顆衛(wèi)星組網,、實現(xiàn)全球服務打下關鍵基礎。后續(xù),，我國還將以北斗系統(tǒng)為核心,，構建國家綜合導航定位授時體系，將在天空,、地面,、水下、室內構成完整體系,，顯著提升國家時空信息服務能力,。

　　媲美GPS，北斗只差幾顆星

作為我國科技領域中長期發(fā)展規(guī)劃的16項重大專項之一,，建設高性能,、高可靠的北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，既是對北斗區(qū)域系統(tǒng)的完善與升級,，也是瞄準世界一流衛(wèi)星導航系統(tǒng)的攀登,。

五院北斗三號工程副總設計師、衛(wèi)星首席總設計師謝軍介紹,，相比北斗二號區(qū)域系統(tǒng),，北斗三號實現(xiàn)了多項關鍵技術突破,，能為用戶提供更優(yōu)質的服務。系統(tǒng)建成后,，性能將與GPS相當,。

北斗系統(tǒng)不可能像GPS那樣，在全球建立地面測控站,。為解決境外衛(wèi)星數(shù)據傳輸問題,，研制團隊采取星間、星地傳輸功能一體化設計,，實現(xiàn)了衛(wèi)星與衛(wèi)星,、衛(wèi)星與地面站的鏈路互通。即使地面站無法直接聯(lián)系飛在地球另一面的北斗衛(wèi)星,，但通過衛(wèi)星之間的通信,，也能實現(xiàn)數(shù)據的傳輸,。同時,，星間鏈路技術還能通過全新網絡協(xié)議、管理策略和路由策略,，讓北斗衛(wèi)星相互測距,，自動“保持隊形”，減輕地面管理維護壓力,。

衛(wèi)星導航系統(tǒng)的可靠性,、連續(xù)性面臨著苛刻的要求，其服務一旦中斷,，國家和社會的正常運行會受到很大影響,。五院北斗三號衛(wèi)星總指揮遲軍介紹，北斗三號衛(wèi)星具備60天以上完全自主運行能力,，即使地面站出現(xiàn)故障,，仍能夠正常在軌工作。同時該衛(wèi)星憑借多項可靠性措施,，具備故障自我診斷,、修復能力，設計壽命達10年以上,。

星載原子鐘是確保導航定位精度的關鍵設備,。北斗三號衛(wèi)星配置了五院西安分院抓總研制的新一代銣原子鐘，其頻率穩(wěn)定度較北斗二號系統(tǒng)提高了10倍,，達到世界先進水平,。這將使北斗導航系統(tǒng)的定位精度由10米級跨越至米級，測速和授時精度也同步提高一個量級,。同時北斗三號衛(wèi)星還將配置中國航天科工集團二院203所新研制的氫原子鐘,，其質量和功耗比銣原子鐘大,，但穩(wěn)定性和漂移率等指標更優(yōu)。兩種原子鐘配合應用,，將力助北斗導航“指哪兒到哪兒”,。

　　由“高大上”到“接地氣”，大眾應用觸手可及

中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其于2017年12月在國新辦發(fā)布會上介紹,，北斗與互聯(lián)網,、云計算、大數(shù)據融合,，建成高精度時空信息云服務平臺,，推出全球首個支持北斗的加速輔助定位系統(tǒng)服務覆蓋200多個國家和地區(qū)，用戶突破1億,，日服務達2億次,。

目前北斗系統(tǒng)已形成包括基礎產品、應用終端,、運行服務等較為完整的北斗產業(yè)體系,。

通過開展北斗行業(yè)示范，衛(wèi)星導航與國民經濟各行業(yè)實現(xiàn)了深度融合：全國有480萬輛營運車輛安裝北斗兼容終端,，形成了全球最大的北斗車聯(lián)網平臺,，有效加強了道路營運車輛監(jiān)控效率，提高了道路運輸安全水平,。交通運輸部發(fā)布的數(shù)據顯示,，2016年道路運輸重大事故率和人員傷亡率相比2012年分別下降約50%。此外,，全國4萬余艘漁船安裝北斗,，累計救助漁民上萬人；借助北斗系統(tǒng),，突發(fā)重大災情上報時間縮短至1小時內,，應急救援響應效率提升2倍；基于北斗的高精度服務已用于精細農業(yè),、危房監(jiān)測,、無人駕駛等領域。

不僅如此,，“5年來,，北斗由‘高大上’轉為‘接地氣’?！比匠衅湔f,，北斗系統(tǒng)的大眾應用也觸手可及。世界主流手機芯片大都支持北斗，國內銷售的智能手機北斗正成為標配,；在北京,，已有3萬多輛出租車、兩萬余輛公交車安裝北斗,；1500輛物流貨車及1.9萬名配送員,，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現(xiàn)實時調度,；共享單車配裝北斗實現(xiàn)精細管理,；支持北斗的手表、手環(huán),、學生卡,，更加方便人們日常生活。

既要做中國的北斗,，也要做世界的北斗

2017年12月上旬,，中美雙方簽署《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》(簡稱《聲明》)，兩大衛(wèi)星導航系統(tǒng)將實現(xiàn)民用信號互操作,。中科院國家授時中心副主任盧曉春認為,，該協(xié)議的簽署具有歷史意義，將為用戶帶來更優(yōu)質,、便捷的服務,。

此次《聲明》指出,，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與GPS全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實現(xiàn)射頻兼容,，兩系統(tǒng)民用信號B1C和L1C實現(xiàn)互操作。用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號,，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務,。

盧曉春介紹，根據衛(wèi)星導航系統(tǒng)的工作原理,，接收機需要同時“看到”至少4顆導航衛(wèi)星,，才能實現(xiàn)定位。如果使用單一導航系統(tǒng),，可能在某一區(qū)域上空衛(wèi)星數(shù)量有限,，冗余不足，一旦接收機與某顆衛(wèi)星斷開聯(lián)系,，會影響定位服務的持續(xù)性,。北斗與GPS實現(xiàn)互操作以后，相當于把原本各自為戰(zhàn)的導航系統(tǒng)整合在一起,。用戶用一臺接收機能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號,，GPS衛(wèi)星數(shù)量不夠，還有北斗衛(wèi)星，這樣一來定位的穩(wěn)定性和精度會更高,。

當今世界,，GPS、北斗,、格洛納斯,、伽利略四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)爭奇斗艷，若全部建成,，全球導航衛(wèi)星將達百顆以上,。北斗系統(tǒng)始終踐行“中國的北斗，世界的北斗”理念,，要與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)相互兼容,、共同發(fā)展，造福全球“一家人”,。

在這一原則指導下,，北斗系統(tǒng)設計了兼容互操作技術，為用戶能在終端上接收多個信號提供了基礎,，由此帶來的便利性將保證全球用戶利益的最大化,。

冉承其說，多年來我國持續(xù)推動北斗系統(tǒng)國際化發(fā)展,，積極務實開展國際交流與合作,。其中，中美將開展北斗新增全球信號兼容與互操作協(xié)調,，并推動增強系統(tǒng)及民航應用,、民用服務與監(jiān)測評估等領域合作；中俄于2016年11月全面啟動衛(wèi)星導航監(jiān)測評估服務平臺,、北斗與格洛納斯跨境運輸車輛聯(lián)合應用示范,、衛(wèi)星導航芯片聯(lián)合設計中心等7個合作項目，目前正在推進星基增強系統(tǒng),、衛(wèi)星導航領域教育培訓項目等新合作,；中歐已完成北斗與伽利略系統(tǒng)導航頻段的首輪頻率協(xié)調，協(xié)商建立了兩系統(tǒng)兼容與互操作等領域交流合作機制,。此外,，我國還積極推動北斗系統(tǒng)進入國際民航、國際海事,、移動通信等國際組織相關標準,，并廣泛參與國際衛(wèi)星導航組織活動。

如今,，中國北斗已敞開胸懷,，等待世界的接納,。