原標(biāo)題：這一核心技術(shù)被中國(guó)央企全球首個(gè)攻克！中國(guó)高鐵要進(jìn)新時(shí)代了

實(shí)現(xiàn)完全自主化,！

建立中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),！

核心技術(shù)和產(chǎn)品100%國(guó)產(chǎn)化！

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”,，是保障高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車,、安全運(yùn)行，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運(yùn)營(yíng)的大國(guó)重器,！

近日,，由中國(guó)通號(hào)研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（C3+ATO）順利完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，即將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),，標(biāo)志著我國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)取得重大突破,。在列車運(yùn)行控制技術(shù)保駕護(hù)航下，中國(guó)高鐵智能化運(yùn)營(yíng)水平領(lǐng)跑全球,，即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代,。

看點(diǎn)01

自主創(chuàng)新掌握大國(guó)重器

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是保障高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車,、安全運(yùn)行,，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運(yùn)營(yíng)的大國(guó)重器。長(zhǎng)期以來(lái),，世界上只有德國(guó),、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家掌握這項(xiàng)技術(shù),，一度成為各國(guó)發(fā)展高鐵的瓶頸,。在國(guó)家有關(guān)部門牽頭下，中國(guó)通號(hào)由引進(jìn)消化吸收,，通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了高鐵列車運(yùn)行控制這一核心技術(shù)的完全自主化,，并建立了中國(guó)列車運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CTCS），實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行控制核心技術(shù)和產(chǎn)品的100%國(guó)產(chǎn)化,，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴,。

看點(diǎn)02

自動(dòng)駕駛技術(shù)引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)前沿

高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)是在我國(guó)既有時(shí)速350公里列車運(yùn)行控制技術(shù)（CTCS-3）基礎(chǔ)上增加列車自動(dòng)駕駛功能（ATO）的行業(yè)前端技術(shù)，是智慧鐵路和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的利器,，是世界各國(guó)軌道交通發(fā)展的趨勢(shì),。中國(guó)通號(hào)參與了我國(guó)全部重大高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè)，為我國(guó)超過(guò)2萬(wàn)公里高速鐵路裝備了世界領(lǐng)先的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),，圓滿完成京滬高鐵達(dá)速350公里列控系統(tǒng)改造,，正在開(kāi)展京津城際時(shí)速350公里列控系統(tǒng)改造，讓復(fù)興號(hào)安全高效奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上,。

看點(diǎn)03

實(shí)驗(yàn)室建設(shè)支撐科技研發(fā)

為開(kāi)展前瞻性研究，引領(lǐng)我國(guó)民族通信信號(hào)列控技術(shù)發(fā)展，中國(guó)通號(hào)在北京建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室,。累計(jì)積累的案例庫(kù)超過(guò)34000個(gè),，超過(guò)國(guó)外企業(yè)總和，成為我國(guó)高鐵建設(shè)的寶貴財(cái)富,。仿真實(shí)驗(yàn)室能夠同時(shí)開(kāi)展2000公里高速鐵路,、1000公里城際鐵路、100公里地鐵,、5個(gè)鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真測(cè)試,，并為開(kāi)展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng),、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性,、前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)和測(cè)試平臺(tái)。

看點(diǎn)04

民族科技引領(lǐng)軌道交通自動(dòng)駕駛時(shí)代

在中國(guó)通號(hào)自主化民族通信信號(hào)技術(shù)的助推下,，我國(guó)城際鐵路,、地鐵、中低速磁懸浮,、貨運(yùn)場(chǎng)站等軌道交通全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代,，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。

城際領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路,，將于年底全線貫通,。列車不僅可以自動(dòng)運(yùn)行，而且具備車站定點(diǎn)停車功能,，停車誤差不超過(guò)35厘米,。

地鐵領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運(yùn)行系統(tǒng)，具備全時(shí),、全程無(wú)人值守駕駛功能,，在重慶地鐵5號(hào)線打造全球首個(gè)互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，推動(dòng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的變革,。裝備中國(guó)通號(hào)卡斯柯信號(hào)公司全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)的上海地鐵10號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛線路,，運(yùn)營(yíng)正點(diǎn)率高達(dá)99.97%。

中低速磁懸浮領(lǐng)域：裝備中國(guó)通號(hào)中低速磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的北京S1線成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的磁懸浮線,，最短發(fā)車間隔達(dá)到3分鐘,。

貨運(yùn)領(lǐng)域：中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨車調(diào)度、管理,、作業(yè)的全盤自動(dòng)化,，使我國(guó)鐵路貨運(yùn)一天的裝車量相當(dāng)于歐洲一個(gè)月的裝車量，奠定了我國(guó)鐵路運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的國(guó)際地位,。

看點(diǎn)05

列控技術(shù)助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),，大國(guó)重器必須掌握在我們自己手里,，要通過(guò)自力更生，倒逼自主創(chuàng)新能力的提升,。

如今,，自主創(chuàng)新的中國(guó)高鐵已經(jīng)成為一張亮麗的國(guó)家名片，中國(guó)通號(hào),、中國(guó)中車,、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建,、中國(guó)交建的等一大批中央企業(yè),，將秉承自主創(chuàng)新初心，以發(fā)展民族通信信號(hào)列控科技為己任,，為引領(lǐng)全球軌道交通科技前沿,，助力智能高鐵和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)高鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走出去貢獻(xiàn)力量,。