雜亂無章

據(jù)了解,，真正的“老年代步車”是一種醫(yī)療器械,，車速基本控制在每小時10公里之內(nèi),，以速度低,、剎車靈,、安全可靠、方便為標(biāo)準(zhǔn),，且不能在機動車道上行駛,。

不過，記者采訪發(fā)現(xiàn),，全國多地市區(qū)道路上出現(xiàn)的“老年代步車”,，速度多在40至50公里每小時，價格在5000元至60000元不等,。商家以不需要任何駕駛資質(zhì),、不需要擔(dān)心道路交通違法處罰為賣點來銷售“老年代步車”。

“目前市場上流通的‘老年代步車’的車型雜亂無章。這些車無論是質(zhì)量參數(shù),、行駛速度還是續(xù)駛里程,、安全技術(shù)性能都達不到現(xiàn)行電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，而且未被列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，生產(chǎn)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。”曾處理過此類交通違法事故的保險公司人員柴偉告訴記者,，法律規(guī)定國家對機動車實行登記制度,，機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后方可上道路行駛，非機動車限速為每小時15公里以下,?！岸@些‘老年代步車’既不像機動車有牌照，相比于非機動車又明顯超速,，有的甚至?xí)r速達到了五六十公里,，因此存在巨大的安全隱患”。

“目前生產(chǎn)低速電動車的車企主要是觀光車與專用車資質(zhì),，而這些車主要運行在特殊場景和路況下,，比如景區(qū)、火車站等,，所以將低速車應(yīng)用到社會交通領(lǐng)域是沒有法律依據(jù)的,。”低速電動車行業(yè)從業(yè)人員于詠琳向記者介紹說,，一直以來,，對于低速電動車的存在，社會褒貶不一,，有說存在即合理的,，也有說必須要取締的。

曾對電動代步車進行過設(shè)計改良研發(fā)工作的孫浩林對記者說,，我國對于高齡者代步工具沒有具體規(guī)范,，無論是輪椅還是“老年代步車”，都僅滿足了用戶的代步需求,，并沒有與所使用的環(huán)境相配合,。因此，目前活躍于公共場合的代步產(chǎn)品隱藏著對使用者和環(huán)境中其他人的潛在危害,。

“不過,，‘老年代步車’有其存在的需要，很難一禁了之,?！睂O浩林認(rèn)為,，在三四線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，由于交通沒有大中型城市發(fā)達,，廉價的“老年代步車”可以給中低收入人群、老年人群體帶來諸多便利,，這部分市場需求不容忽視,。記者 趙麗 制圖/李曉軍