迪拜自由港是一個“１＋Ｎ”的運行模式：１個自由貿(mào)易港加上多個特色產(chǎn)業(yè)城。這種模式成功實現(xiàn)了自由港與特色產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展,，釋放了自由港的“制度紅利”和輻射效應,。

新加坡則注重發(fā)揮現(xiàn)代服務業(yè)的優(yōu)勢,，通過一系列優(yōu)惠政策吸引外商投資，大力發(fā)展資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，使自由港朝著科技化方向發(fā)展,，同時也高度重視港口和商貿(mào)的信息化建設。

曾智華指出,，每一個自由港的發(fā)展都各具特色和優(yōu)勢,，但其核心是通過吸引資金、物流,、信息,、技術(shù)與人才的集聚，打造區(qū)域價值鏈的核心樞紐,?？v觀世界典型自由港的發(fā)展歷程，其成功伴隨著兩大屬性,，即高水平的自由開放和完善的基礎設施,。

“中國目前正好處在產(chǎn)業(yè)升級、新舊動能轉(zhuǎn)換,、提質(zhì)增效的關鍵時刻,，自由貿(mào)易港的推出無疑將有力促進這一進程，”曾智華說,。