引言：在巍峨的阿拉套山和巴爾魯克山之間,，有一條寬約20公里，長約90公里的寬闊平坦通道,，在中國和哈薩克斯坦之間延伸,，阿拉山口市就坐落于此。

由于特殊的地理環(huán)境,，山口也是風(fēng)口,，阿拉山口因大風(fēng)而聞名。追著風(fēng),、觸著風(fēng),、乘著風(fēng)，這座城沐浴在改革開放的春風(fēng)里,，站在新時(shí)代的風(fēng)口上,，奮力前行。今天起，天山網(wǎng)推出阿拉山口系列報(bào)道第一篇：《改革開放四十年 “風(fēng)”舞阿拉山口》,。

　　阿拉山口鐵路寬軌場,。

　　天山網(wǎng)阿拉山口訊(記者王晶晶 張新軍攝影報(bào)道)5月27日清晨，阿拉山口市,，微風(fēng),，推開窗，林間的鳥叫聲,，建筑工地打樁聲,，中歐班列的鳴笛聲,，奏響了這座口岸之城的活力樂章,。

漫步阿拉山口，隨處可見風(fēng)的印記,，老樓房的大門外都有水泥墻當(dāng)保護(hù)罩,，老建筑物的窗戶上都有上中下三個(gè)鎖扣，每棵樹都有三根木棍當(dāng)作防風(fēng)的支架,。但是,，當(dāng)一條鐵軌，載著改革開放的春風(fēng),，吹進(jìn)了這個(gè)戈壁風(fēng)口,，帶來了人流、物流,、信息流和資金流,，也徹底改變了這個(gè)風(fēng)口之城的命運(yùn)，風(fēng)不再是他們需要對(duì)抗的死敵,，而是他們振翅飛翔的助力器,。

如今的阿拉山口，截至2017年末,，累計(jì)過貨達(dá)3.22億噸,，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，羽翼漸豐的阿拉山口,，一躍成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點(diǎn)城市和中國新疆對(duì)外開放的重要門戶,，擔(dān)負(fù)著國家向西開放，尤其是發(fā)展同中亞,、西亞和歐洲國家貿(mào)易往來的重要任務(wù),。

　　一條鐵路

5月25日，記者在阿拉山口氣象臺(tái)1956年的臺(tái)站日志里,，找到了最早出現(xiàn)在阿拉山口的人們的些許印記,，日志的第一頁寫著：本臺(tái)在6月26日，將氣象儀器安裝完畢，7月1日開始業(yè)務(wù)采集工作,。風(fēng)口這種特殊的地理環(huán)境,，使得這里的氣象資料尤其重要。

“聽第一代山口的氣象人說,，他們從博樂市到山口只能坐馬車,，要走兩天，采集數(shù)據(jù)時(shí),，要拽著院子正中間的草繩,，否則七十公斤的小伙子隨時(shí)可能被刮飛，那時(shí)的山口只有氣象站和邊防連兩個(gè)單位,?！卑⒗娇跉庀笈_(tái)臺(tái)長張金柱說。

1990年,，鐵路來了,。阿拉山口氣象站的一排平房周圍，聚集起了第一代山口的鐵路工人,。

當(dāng)年9月12日12時(shí)12分,，當(dāng)中蘇兩國鐵路交通部門的兩位副部長同時(shí)扳緊各自鐵路的最后一根螺栓，并互贈(zèng)扳手后,，我國蘭新鐵路西段與蘇聯(lián)土西鐵路在阿拉山口站和德魯日巴站之間勝利接軌,，舉世矚目的第二座亞歐大陸橋全線貫通，海關(guān)等部門的人員來到阿拉山口,。

次年,，阿拉山口開始開辦臨時(shí)貨運(yùn)?！澳莻€(gè)時(shí)候,，出口的是白糖，換回來的是化肥和球團(tuán)礦,，以物換物,，沒有現(xiàn)金交易，口岸也只對(duì)哈薩克斯坦有進(jìn)出口貿(mào)易,，全年的過貨量只有16萬噸,。”阿拉山口鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部書記阿扎提漢 · 吐漢說,，他是阿拉山口第一代鐵路工人,。

看準(zhǔn)了中亞市場的商機(jī)，1993年開始,，全國各地的有進(jìn)出口資質(zhì)的貿(mào)易公司,，紛紛來到阿拉山口開辦分公司,，一時(shí)間阿拉山口多了幾百家公司，來這里考察生意的外地人特別多,，隨著市場經(jīng)濟(jì)的活躍,，大家都對(duì)邊貿(mào)生意躍躍欲試。

廢鋼成了阿拉山口進(jìn)口貨物的主角,，1998年,，從陜西老家放棄教師身份，下海來阿拉山口經(jīng)商的何海燕,，做起了廢鋼,、棉花的外貿(mào)生意,。

當(dāng)時(shí)國家對(duì)外商投資企業(yè)實(shí)行了享受從獲利年度起2年免征,、3年減半征收企業(yè)所得稅的待遇,，以及與相鄰國貿(mào)易征稅優(yōu)惠的政策,，讓阿拉山口的邊境貿(mào)易異常紅火。

　　一座城

邊貿(mào)生意的紅火,，人流,、物流、資金流涌入阿拉山口,，也帶動(dòng)了阿拉山口口岸的建設(shè)。

阿拉山口市人大常委會(huì)原副主任李承烈是這里的第一批建設(shè)者,，在阿拉山口海關(guān)所在的位置上,，他帶著工人打下口岸規(guī)劃建設(shè)的第一個(gè)木樁，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃面積為4.29平方公里,。今天阿拉山口所有的道路框架,，火車站站前廣場，都出自當(dāng)年那一代人的規(guī)劃,。

“當(dāng)時(shí)的阿拉山口就是一張白紙,，我的想法是規(guī)劃最起碼20年不落后。今天的阿拉山口,，基礎(chǔ)骨架健全,，規(guī)劃到位，2012年,，口岸建市以后,，也只是在原有規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，骨架沒變,，這讓我覺得特別欣慰,。”李承烈說,。

雖然已經(jīng)退休,，但是把一生都獻(xiàn)給阿拉山口的李承烈，舍不得離開口岸，他又參與了阿拉山口中心的建設(shè),，2017年,，這個(gè)集辦公、展館和休閑為一體的一個(gè)大型城市綜合體投入使用,，這個(gè)中心里有3000平方米的城市展館,，而因?yàn)榇箫L(fēng)天氣，圍繞展館周圍,，還專門為市民們設(shè)置了室內(nèi)的800米徒步步道,。

走在這個(gè)室內(nèi)步道上，室外的光線透過玻璃窗照射下來,，為了豐富步道的體驗(yàn)感,，分別設(shè)計(jì)了塑膠、石子,、地板等不同質(zhì)地的步道,，成了阿拉山口市民工作之余休閑娛樂的好去處。

城市的建設(shè),，也改變了口岸城市氣候的小環(huán)境,。20多年來，每年兩次大規(guī)模植樹造林以及水庫的建成,，蒸發(fā)量增加,，空氣更加濕潤，大風(fēng)天也從曾經(jīng)的一年中至少半年時(shí)間都在刮7級(jí)以上的大風(fēng),，到最近幾年的每年只有100天左右的大風(fēng)天,。

　　一個(gè)黃金口岸

阿拉山口因鐵路而生，卻不僅僅依存于鐵路,。

2006年5月,，尾浸里海，頭銜天山,，西起哈薩克斯坦境內(nèi)的阿特勞,，綿延2800多公里的中哈原油管道，從中國境內(nèi)的阿拉山口破土而出,。它是我國第一條跨境原油進(jìn)口管道,，2017年3月29日11時(shí)58分,，隨著掌聲和歡呼聲在中哈原油管道阿拉山口計(jì)量站內(nèi)響起,，在數(shù)十名中哈雙方工作人員的見證下,，中哈原油管道向我國輸送原油累計(jì)1億噸,，成為我國首條進(jìn)口量過億噸的原油管道,。

自此,，阿拉山口成為集鐵路,、公路,、原油管道、航空運(yùn)輸“四位一體”的陸路口岸,，也成為了新疆“由交通末端變對(duì)外開放前沿”的“黃金口岸”,。

2011年5月，阿拉山口再次迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,。阿拉山口綜合保稅區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立,，成為新疆首個(gè)綜合保稅區(qū),。

自2011年首列中歐班列——渝新歐經(jīng)阿拉山口出關(guān)以來，鄭新歐,、漢新歐,、蓉歐等中歐班列接踵而至，日夜穿梭,。2018年5月27日,，在繁忙的阿拉山口鐵路換裝車間里，通過中歐班列進(jìn)口的糧食,，將直接進(jìn)入阿拉山口保稅區(qū)內(nèi)加工,，加工成面粉，阿拉山口產(chǎn)的愛菊牌面粉,，將面向國內(nèi)外的市場銷售,。通過推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，出臺(tái)優(yōu)惠政策，提升服務(wù)水平,，引來眾多企業(yè)進(jìn)駐,，阿拉山口逐步從“過水不濕地”的通道經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向多元化的口岸經(jīng)濟(jì)模式。

從沙漠到草原,、從陸地到海洋,，絲綢之路上的阿拉山口，在新時(shí)代的重大歷史機(jī)遇里,，正在以蓬勃的發(fā)展勢頭踐行著“一帶一路”的倡議,，一座亞歐大陸橋上的國際綜合樞紐、“絲路帶”上的口岸新城在新時(shí)代正迅速崛起,。

　　阿拉山口氣象臺(tái)保存的1956年和1964年的臺(tái)站日志,。　　

　　阿拉山口氣象臺(tái)臺(tái)長張金柱正在使用以前的測風(fēng)儀測量風(fēng)速,?！　?/p>

　　阿拉山口鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部書記阿扎提漢 · 吐漢，他是阿拉山口第一代鐵路工人,。

　　阿拉山口鐵路寬軌場,。