新華社天津６月１２日電 題：我國自主研發(fā)的疏浚重器“天鯤號”首次試航成功

新華社記者毛振華、王暉

記者１２日從中交天津航道局獲悉,，經(jīng)過為期近４天的海上航行,，首艘由我國自主設(shè)計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航,。這標(biāo)志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步,。

　　乘風(fēng)破浪航行性能得檢驗

“整個試航過程有驚無險,，‘天鯤號’的動力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等設(shè)備成功經(jīng)受了海洋環(huán)境的考驗,?！彪S著１２日中午“天鯤號”緩緩?fù),？吭谖挥诮K啟東的船廠碼頭,，天航局副總工程師、“天鯤號”監(jiān)造組組長王健如釋重負(fù)。

一艘絞吸船的建造通常有五大節(jié)點：開工,、下水,、碼頭系泊試驗、海試,、交付,。據(jù)“天鯤號”船長張燚介紹，從２０１５年１２月開工至今,，全船建造過程歷時２年半,，去年１１月就已正式下水。隨著這次首次海航的成功,，“天鯤號”終于從圖紙變成現(xiàn)實中的疏浚重器,。

其實，在下水后的７個月里,，“天鯤號”監(jiān)造組并不輕松,。王健透露，這期間遇到大小問題上百個,，通常是小問題當(dāng)天就解決,，有些需分析研判的大問題往往要幾個月才能拿出解決方案。

此次試航經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行,。包括船員,、設(shè)備廠家等在內(nèi)１２０多名工作人員隨船出海，一路檢測設(shè)備運轉(zhuǎn),。從實際運行狀況看,，海試全面檢測并驗證了船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。航速測定,、停船試驗,、回轉(zhuǎn)試驗、拋錨試驗等都經(jīng)過了實操考驗,。除了航行時需要進(jìn)行全回轉(zhuǎn),、溺水救生等一系列緊急動作外，還對雷達(dá),、電羅經(jīng),、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試校正。

試航正式結(jié)束后,，“天鯤號”重返船廠碼頭,，接下來將根據(jù)試驗“體檢報告”進(jìn)行整改，并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試,，８月份有望正式交付投資方天航局,。

6月8日,，“天鯤號”駛離碼頭出港海試。新華社記者 李響 攝

　　技術(shù)累積形成創(chuàng)新“組合拳”

“天鯤號”在船廠碼頭停泊期間,，記者登船探訪發(fā)現(xiàn),，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者,。

“天鯤號”全船長１４０米,，寬２７．８米，最大挖深３５米,，總裝機功率２５８４３千瓦,，設(shè)計每小時挖泥６０００立方米，絞刀額定功率６６００千瓦,。它的姊妹船“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物,，可填滿一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大、半米深的坑,?！疤祧H號”疏浚能力進(jìn)一步提升，風(fēng)化巖,、巖石,、淤泥、黏土等不同土質(zhì)均不在話下,，最大排距達(dá)１５公里,，稱它削巖如泥毫不夸張。天航局技術(shù)中心常務(wù)副主任丁樹友說,。

在“天鯤號”的操控室前后兩側(cè)分別設(shè)置了航行臺和疏浚臺,。張燚表示，作為“天鯤號”的“大腦”,，這套設(shè)備是國內(nèi)最先進(jìn)的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng),，可實時顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位,、管理能效,、智能自動挖泥。

在船體上層居住區(qū)域和主船體甲板之間,，有多個氣囊進(jìn)行隔離,。這是“天鯤號”首創(chuàng)的氣動減震裝置。１４８只柔性氣囊挖泥時充滿氣體,，有效緩沖船體工作狀態(tài)下的震動,。

為適應(yīng)惡劣海況，“天鯤號”做了諸多改進(jìn),。船的橋架重量高達(dá)１６００噸,，可滿足挖掘高強度巖石的需要,。橋架配置了世界最大的波浪補償系統(tǒng)，能確保船舶在大風(fēng)浪工況下的施工安全,。船上配備的三纜定位系統(tǒng),，可適應(yīng)４米高的波浪,。

“‘天鯤號’的創(chuàng)新突破是全方位的,。”丁樹友認(rèn)為,，得益于強大的挖掘和吹填能力,，“天鯤號”超越了現(xiàn)役亞洲第一的“天鯨號”。

6月8日,，“天鯤號”駛離碼頭出港海試,。新華社記者 李響 攝

　　自主突破打造疏浚利器

重型挖泥船屬于高技術(shù)含量、資金密集型國家重要基礎(chǔ)裝備,。過去,，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握自主設(shè)計建造的核心技術(shù)。

在天航局投資建造的“天鯨號”誕生前,，我國重型挖泥船進(jìn)口比例高達(dá)八九成,。“我們一直都是疏浚大國,，但不是疏浚強國,。”丁樹友說,，１９６６年從荷蘭引進(jìn)自航耙吸船“津航浚１０２”輪時,，天航局曾花費了高價。

中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司董事長周靜波表示,，我國只有實現(xiàn)重型挖泥船的自主設(shè)計建造,，才能不受制于人，實現(xiàn)河道疏浚,、航道開挖,、海疆建設(shè)的獨立自主。

“天鯨號”邁出了中國大型疏浚裝備國產(chǎn)化第一步,?！疤祧H號”在此基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新上又向前邁進(jìn)了一大步，它是首艘國內(nèi)設(shè)計建造,、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸挖泥船,。

“‘天鯤號’標(biāo)志著我國已經(jīng)能夠自主設(shè)計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實現(xiàn)了該船型關(guān)鍵技術(shù)的突破,?！敝袊肮I(yè)集團(tuán)第７０８研究所副總工程師費龍認(rèn)為,。