C919飛機(jī)副主任設(shè)計(jì)師趙峻峰

　　如何實(shí)現(xiàn)C919強(qiáng)度“極限挑戰(zhàn)”

　　【黨旗飄揚(yáng)】

在中國商飛浦東祝橋基地見到趙峻峰時(shí),，他正和中國大飛機(jī)“強(qiáng)度兄弟團(tuán)”——C919大型客機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的伙伴們在一起,。算上這個(gè)夏天，70后趙峻峰已在民用飛機(jī)強(qiáng)度設(shè)計(jì)一線工作了近20年,。

指著試驗(yàn)廠房里的10001架機(jī),，身為C919飛機(jī)副主任設(shè)計(jì)師的趙峻峰告訴記者，不久前的6月6日,，C919大型客機(jī)靜力試驗(yàn)廠房內(nèi),，C919飛機(jī)全尺寸驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目中開展的首項(xiàng)極限載荷試驗(yàn)——增壓艙增壓極限載荷驗(yàn)證試驗(yàn)順利完成，這也是歐洲航空安全局（EASA）關(guān)注的首個(gè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn),。隨著客艙壓力一點(diǎn)點(diǎn)增加,，最終加到了120千帕，這相當(dāng)于機(jī)艙外是1個(gè)大氣壓,，機(jī)艙內(nèi)有2.2個(gè)大氣壓,，10001架機(jī)順利實(shí)現(xiàn)了又一次“極限挑戰(zhàn)”。

而在第一次做這項(xiàng)試驗(yàn)的5月11日,，當(dāng)載荷施加到137%限制載荷時(shí),，問題不期而至：后服務(wù)門上部密封件脫出形成縫隙過大，增壓艙無法繼續(xù)增壓……趙峻峰他們身上的壓力迅速增加,。在不到一個(gè)月的時(shí)間里,，一次次數(shù)據(jù)復(fù)查、試驗(yàn)排故,、理論分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比分析,，完成多輪故障排查、修改方案,，問題最終順利解決,。

漫漫征途中，這個(gè)中國大飛機(jī)的“強(qiáng)度兄弟團(tuán)”對于強(qiáng)度有了自己的哲學(xué)：強(qiáng)度不是一味的強(qiáng)，強(qiáng)而有度,、剛?cè)嵯酀?jì),、動(dòng)靜相宜，才是真正的強(qiáng),。什么是弱,？接口之處最薄弱，飛機(jī)如此,，人和團(tuán)隊(duì)亦如此,。一支團(tuán)結(jié)、擔(dān)當(dāng),、拼搏的團(tuán)隊(duì),，方能百煉成鋼，造就中國大飛機(jī)的“鋼筋鐵骨”,。

　　有一種出發(fā)叫“2.5g”

時(shí)間回溯到一年多前,，2017年5月5日，萬眾矚目的上海浦東機(jī)場,，C919大型客機(jī)一飛沖天,。那一刻，機(jī)場隔離網(wǎng)外的土坡上,，在一群大飛機(jī)粉絲和發(fā)燒友中有一群大飛機(jī)“強(qiáng)度人”,。趙峻峰也在其中，他是C919大飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)負(fù)責(zé)人,?？粗鳦919翱翔藍(lán)天的矯健身姿，趙峻峰覺得那一刻自己好像也長出了翅膀,，心隨之馳騁,。

1999年大學(xué)畢業(yè)，飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)的趙峻峰進(jìn)入當(dāng)時(shí)的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（現(xiàn)上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院）強(qiáng)度室工作,。那時(shí)正是研究所最艱難的時(shí)期,，也是中國民機(jī)事業(yè)最艱難的一段時(shí)光。沒有任何飛機(jī)項(xiàng)目可做,，除了很少量的科研課題以外,，很多人只能承接各類工程項(xiàng)目養(yǎng)活自己，趙峻峰一組4人只得幫一家企業(yè)編寫計(jì)算機(jī)程序,。問他不著急嗎,？趙峻峰坦言：“當(dāng)時(shí)是有些著急，不過我的老師曾經(jīng)對我說：‘中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，一定會(huì)造自己的民用大飛機(jī)’,，這句話我一直記在心里,，也一直促使我堅(jiān)信我們會(huì)有自己的飛機(jī)項(xiàng)目?！敝钡?000年初,，我國首款自主研制的支線噴氣客機(jī)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，趙峻峰和同事們摩拳擦掌,，開始了全身心的投入,。

趙峻峰至今清楚地記得一個(gè)日子：2009年12月1日。ARJ21新支線飛機(jī)在進(jìn)行全機(jī)穩(wěn)定俯仰2.5g極限載荷試驗(yàn)過程中,，當(dāng)載荷施加到87%載荷時(shí),，龍骨梁后延伸段結(jié)構(gòu)遭遇破壞，結(jié)構(gòu)無法繼續(xù)承載,，試驗(yàn)被迫中止,。這就意味著，不僅后續(xù)20多項(xiàng)靜力試驗(yàn)全部無法繼續(xù)開展,，而且正在全面展開的試飛工作也不得不全線陷于停滯。這對已經(jīng)面臨巨大進(jìn)度壓力的新支線飛機(jī)項(xiàng)目來說,，無異于晴天霹靂,，使本已嚴(yán)峻的進(jìn)度雪上加霜。

高大硬朗,、面色黝黑的ARJ21靜力試驗(yàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙峻峰當(dāng)時(shí)一下子蒙了,。“那段時(shí)間非常痛苦,，每個(gè)人背負(fù)的壓力都特別大,。”回憶起那段時(shí)光,，趙峻峰坦言,，那是一段刻骨銘心的經(jīng)歷，也是大飛機(jī)“脊梁”艱難長成的必經(jīng)之路,。

全機(jī)靜力試驗(yàn),，意在驗(yàn)證飛機(jī)在受到均勻或等速從起飛—爬升—巡航—下降—降落全過程中可能遇到的所有外力情況下是否具備安全飛行的強(qiáng)度、剛度,。通俗地說,，就是檢驗(yàn)飛機(jī)的抗壓能力和承受極限。2.5g載荷試驗(yàn)就是驗(yàn)證飛機(jī)在2.5倍重力情況下的承壓載情況,。

從此,，“2.5g”成了這個(gè)以“為中國大飛機(jī)設(shè)計(jì)強(qiáng)健脊梁”為使命的年輕強(qiáng)度技術(shù)團(tuán)隊(duì)最大的痛。然而,，也有一種出發(fā)叫“2.5g”,。2010年6月28日,，經(jīng)過7個(gè)月絕地攻堅(jiān)，ARJ21新支線飛機(jī)2.5g極限載荷試驗(yàn)圓滿通過,。掌聲,、歡呼聲、喜極而泣聲溢滿整個(gè)試驗(yàn)現(xiàn)場,。

　　“接口哲學(xué)”與“脊梁”的長成

“我們到底為什么會(huì)犯這樣的錯(cuò),？”在那之后，大家一直在反思,，推動(dòng)起一場全新的技術(shù)軟件和平臺建設(shè)熱潮,。趙峻峰和團(tuán)隊(duì)不斷探入靜力試驗(yàn)貼片和監(jiān)控方式變革的“地下深層”，一個(gè)由團(tuán)隊(duì)成員群策群力創(chuàng)建的三維數(shù)字貼片和監(jiān)控模型誕生了……“其實(shí)當(dāng)時(shí)ARJ21新支線飛機(jī)2.5g靜力試驗(yàn)出問題的并不是龍骨梁合段,，而是龍骨梁與機(jī)身里面的那部分連接,；連接也只是有一塊區(qū)域中的一段連接出了問題?！壁w峻峰說,，“最關(guān)鍵、最脆弱的地方往往是界面,，是連接處,。主體之間的接口最值得關(guān)注、最值得思考,?！?/p>

“接口哲學(xué)”更深層次地淬煉著、凝聚著這個(gè)大飛機(jī)強(qiáng)度技術(shù)團(tuán)隊(duì),，成為中國大飛機(jī)“強(qiáng)度哲學(xué)”的重要組成部分,。2016年11月8日，C919大型客機(jī)迎來“出生”以來第一次也是最嚴(yán)酷的一次“展翅”,?！凹虞d5%，以5%為一級,，逐級加至20%,，檢查設(shè)備”……“加載至50%。保載3秒”……“加載至85%,。保載3秒”……隨著紅色數(shù)據(jù)不斷變化,，一條曲線同時(shí)在兩側(cè)大屏幕上躍動(dòng)。伴隨持續(xù)加壓載,，機(jī)翼開始向上一點(diǎn)點(diǎn)翹起……終于,，當(dāng)荷載達(dá)到試驗(yàn)規(guī)定的100%時(shí)，翼尖向上翹起近兩米,！最終,，C919大型客機(jī)順利通過全機(jī)2.5g靜力試驗(yàn),，這表明它強(qiáng)健的骨骼與機(jī)體足以支撐它飛上藍(lán)天。

那一刻,，監(jiān)控室里,，幾雙手緊緊相握，目光悄然相匯,?！霸阱懺齑箫w機(jī)鋼筋鐵骨的過程中，我們也磨煉出了一支強(qiáng)健,、團(tuán)結(jié),、能打硬仗的團(tuán)隊(duì)?！壁w峻峰說,，最欣喜的是，大飛機(jī)的事業(yè)在一代代傳承,，一大批80后,、90后在迅速成長。團(tuán)隊(duì)也由原來的三四十人壯大到220多人,，由原來的“沒有型號任務(wù)不得不到處找飯吃”到如今的“型號任務(wù)忙得睡不上覺,、吃不上飯”。

“從ARJ21首飛,、適航取證到交付運(yùn)營，再到C919首飛成功,，整支團(tuán)隊(duì)逐漸成熟,，也越來越自信?！盋919型號副總設(shè)計(jì)師周良道感慨,，中國的民機(jī)事業(yè)，從無到有,，步伐越來越扎實(shí),。中國民機(jī)事業(yè)的未來，扛在像趙峻峰這樣的青年人肩上,。（記者 顏維琦 曹繼軍）