其實,，早在火車票實名制管理后,，鐵路部門就開始逐步推進電子客票系統(tǒng)的開發(fā)。作為鐵路電子客票業(yè)務(wù)的一種形式,，鐵路部門在2013年時推出了刷身份證直接進出站乘車服務(wù)措施,，如今越來越多的高鐵站已支持刷身份證進站乘車,；在2014年發(fā)布的《鐵路旅客車票實名制管理辦法》中進一步規(guī)定：“旅客車票包括紙質(zhì)車票、鐵路電子客票,、鐵路乘車卡及其他符合規(guī)定的乘車憑證”,；目前，旅客在12306官網(wǎng)和12306手機APP在線購票時,，在有些車次信息的上方,，還標注有一個身份證標示，這就表示該列車具備刷二代身份證上車的條件,，無需換取紙質(zhì)車票,。

今年2月1日，中國鐵路總公司客運部副主任黃欣接受中央人民廣播電臺“中國之聲”欄目采訪時表示,，由于全國鐵路系統(tǒng)龐大,，點多線長，鐵總要在保證運輸安全的前提下,，積極推進技術(shù)創(chuàng)新和推廣,。近年來，鐵路方面一直致力于電子客票的研究,，會盡快推出一個適合鐵路運輸特點的電子客票體系,，方便旅客出行。

2 京津城際開行“復(fù)興號”最密集

京津城際鐵路是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運專線,，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,。根據(jù)中國鐵路總公司規(guī)劃，從2018年8月8日起,，復(fù)興號將在京津城際鐵路實現(xiàn)時速350公里運行,，目前全程35分鐘的運行時間將進一步縮短。

據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示,，京津城際的設(shè)計時速為350公里,，試驗最高時速還達到了394.3公里，但從2008年8月1日正式開通運營以來,，其一直是按照300公里的最高時速運行,。去年8月21日,，“復(fù)興號”中國標準動車組在京津城際上首發(fā)運營,，不過它也仍然延續(xù)了此前的最高300公里運行時速。

而在今年6月底,，京津城際鐵路剛剛完成了開通十年來的首次“全面體檢”,，對相關(guān)設(shè)備進行升級改造和整體養(yǎng)護。北京鐵路局相關(guān)負責(zé)人表示,，為更好的提高京津城際鐵路的服務(wù)質(zhì)量,，鐵路部門于6月26日對京津城際鐵路相關(guān)設(shè)備進行升級改造和整體養(yǎng)護,，并對該鐵路的輪軌、弓網(wǎng),、列控等各系統(tǒng)設(shè)備整體運行狀態(tài)進行靜態(tài)和動態(tài)的綜合檢測調(diào)試,。

除了提速以外，今年,，京津城際還實現(xiàn)了“復(fù)興號”的擴容,。2018年7月1日，鐵路部門實施年度第二階段列車運行圖調(diào)整,，京津城際列車新增“復(fù)興號”列車8.5對,，達到90對運行，約占該線圖定高鐵列車104.5對的86%,，是全國鐵路路網(wǎng)內(nèi)開行“復(fù)興號”列車最密集的線路,。（記者裴劍飛）