走完鐵路沿線100多公里,，經(jīng)過上千次的配比實(shí)驗(yàn),，徐州帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)終于成功攻克“火山灰”技術(shù),，不僅解決了填料匱乏的難題，節(jié)約了巨額的工程建設(shè)成本,，還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料，為當(dāng)?shù)匚磥?lái)的建設(shè)發(fā)展拓展了資源。

時(shí)間過得很快。轉(zhuǎn)眼間,，徐州“扎根”非洲高原5年了。5年里,，與家人團(tuán)聚的時(shí)間滿打滿算不過兩個(gè)月,。忍著對(duì)家人的思念與愧疚,，徐州全身心地投入到了非洲“天路”的建設(shè)中,。在比沿線兄弟單位晚進(jìn)場(chǎng)1個(gè)月的情況下，項(xiàng)目部不等不靠,，主動(dòng)出擊,，克服了建場(chǎng)資源匱乏、語(yǔ)言交流不暢,、雨季道路受阻等重重困難,，在全線率先澆筑完成第一根樁基,、第一個(gè)承臺(tái),、第一個(gè)墩柱和第一座簡(jiǎn)支T梁施工，各項(xiàng)工作均走在前沿,，多次在全線綜合評(píng)比中獲得第一名的好成績(jī),。埃塞交通部長(zhǎng)、國(guó)會(huì)議員,、世界銀行高級(jí)顧問,、中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)等先后到項(xiàng)目檢查觀摩，均給予了項(xiàng)目部高度評(píng)價(jià),。由他名字命名的“徐州勞模創(chuàng)新工作室”同時(shí)被命名為四川省第三批“勞模（職工技能人才）創(chuàng)新工作室”,、中國(guó)中鐵首批“勞模（專家型職工）創(chuàng)新工作室”,。

　　在老撾土地上續(xù)寫中鐵傳奇

“在不久的將來(lái)，將會(huì)有一條由中國(guó)人修建的嶄新的鐵路呈現(xiàn)在老撾人民面前,，想想這個(gè)事情，就會(huì)很開心,、很幸福！”2017年5月,，從非洲高原轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾的徐州在接受采訪時(shí)如是說(shuō),。

中老鐵路作為中國(guó)“一帶一路”區(qū)域典范工程，也是老撾“一號(hào)工程”,，承載著老撾從“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”的夢(mèng)想,，各國(guó)政府及國(guó)際組織時(shí)刻關(guān)注著中老鐵路的進(jìn)展，其重要意義不言而喻,。這其中的曲折艱辛,，他們自己最清楚。

不同于國(guó)內(nèi)的“四季分明”,，老撾氣候只有雨季和旱季之分,。旱季的老撾，每天烈日當(dāng)空,，高溫“燜煮”；而一到雨季,，則大雨滂沱,，無(wú)休無(wú)止，雨季施工便成了項(xiàng)目面臨的首個(gè)難題,。橋梁樁基施工過程中,，由于水位線較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因，基坑剛挖成型又被淹沒坍塌,，橋梁鉆孔樁難以成孔,，周而復(fù)始，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還嚴(yán)重影響橋梁后序施工?，F(xiàn)場(chǎng)沒法推進(jìn),，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，徐州茶飯不思,，夜不能寐,。為了制定出一套可行的方案,，徐州反復(fù)到現(xiàn)場(chǎng)查看，與技術(shù)人員研究圖紙,，與領(lǐng)工員交流探討施工方案,，“基坑成不了型，大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)都困難”,，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員如實(shí)說(shuō)道,。但徐州始終堅(jiān)信方法總比困難多，經(jīng)過反復(fù)討論,、對(duì)比和優(yōu)化方案,，最終帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究出一套科學(xué)的施工工藝，有效解決了雨季橋梁樁基施工難題,，確保了橋梁承臺(tái)和墩身的后續(xù)施工,。