民航局公布“國航飛機(jī)萬米高空急降”調(diào)查結(jié)果：副駕駛吸電子煙后誤操作；國航停止涉事機(jī)組飛行資格

就7月10日國航CA106航班在巡航階段發(fā)生緊急下降事件,，民航局昨日公布初步調(diào)查結(jié)果,，因副駕駛在駕駛艙內(nèi)吸電子煙，為防止煙霧煙味彌漫到客艙,，錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件,，導(dǎo)致客艙氧氣不足。民航局表示,，此次事件的詳細(xì)原因正在調(diào)查核實(shí),，如屬實(shí)會(huì)依法依規(guī)，嚴(yán)厲查處,。當(dāng)晚國航發(fā)布消息,，決定對涉事機(jī)組做出停止飛行資格、并依法解除勞動(dòng)合同,。

有航空業(yè)內(nèi)人士向新京報(bào)記者透露,，機(jī)組成員帶煙上飛機(jī)的“潛規(guī)則”確實(shí)存在?！俺丝筒荒茏龅?，機(jī)組更不能做”，航空專家表示,，飛機(jī)急降突然失壓危及機(jī)上人員生命,，后果嚴(yán)重。此次事件背后凸顯對于機(jī)組人員和駕駛艙的監(jiān)管存在漏洞,，相應(yīng)的整頓迫在眉睫,。

　　副駕駛吸電子煙誤關(guān)空調(diào)組件

7月10日，由香港國際機(jī)場飛往大連周水子機(jī)場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降,，并釋放了旅客氧氣面罩,。該航班于北京時(shí)間22時(shí)31分在大連機(jī)場安全落地，機(jī)上153名旅客,、9名機(jī)組成員無人員受傷,，飛機(jī)沒有受損。

乘客孫先生向新京報(bào)記者介紹,，根據(jù)當(dāng)時(shí)他手機(jī)上GPS顯示,，飛機(jī)在經(jīng)過揭陽時(shí)，飛行高度由11000米快速下降至4000米,，緊急面罩脫落,，當(dāng)時(shí)機(jī)上乘客較為冷靜，工作人員也在安撫乘客,?！俺撕粑皇娣]有明顯身體不適，但是緊張壓抑感非常強(qiáng),?！?/p>

昨日上午，在民航局舉辦的例行發(fā)布會(huì)上,，航空安全辦公室副巡視員喬以濱通報(bào)了此次事件的初步調(diào)查結(jié)果：7月10日,，國航737-5851號(hào)機(jī)執(zhí)行CA106香港至大連航班，機(jī)組在廣州區(qū)域上空誤把空調(diào)組件關(guān)閉,，導(dǎo)致座艙高度告警,，機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩,。在下降到3000米后,，機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題不對，恢復(fù)了空調(diào)組件,。

據(jù)悉,，經(jīng)過初步調(diào)查,，事故原因?yàn)楦瘪{駛因吸電子煙,，為防止煙霧煙味彌漫到客艙，在未通知機(jī)長的情況下,，實(shí)際上想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇,，錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足,，客艙高度告警,。

　　國航建議吊銷飛行員駕駛執(zhí)照

7月12日，中國民用航空東北地區(qū)管理局表示，事件發(fā)生后,，東北局迅速成立調(diào)查組,，于第一時(shí)間開展調(diào)查。調(diào)查組對飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行了檢查,，對相關(guān)數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行了封存,，對機(jī)組成員進(jìn)行了調(diào)查筆錄。

據(jù)了解,，中國民用航空東北地區(qū)管理局已將飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）送往中國民航航科院進(jìn)行譯碼分析,，后續(xù)將依據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)一步展開深入調(diào)查,。

民航局昨日表示,，目前，詳細(xì)原因正在調(diào)查核實(shí)中,，如調(diào)查屬實(shí),，一定會(huì)依法依規(guī)，嚴(yán)厲查處,。

昨晚7時(shí)許,，國航發(fā)布消息稱，經(jīng)調(diào)查核實(shí)并依據(jù)公司安全管理規(guī)章,，決定對涉事機(jī)組做出停止飛行資格,、并依法解除勞動(dòng)合同的處理。對負(fù)有責(zé)任的相關(guān)管理人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理,。建議民航局在完成調(diào)查程序后,，對涉事機(jī)組的從業(yè)資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執(zhí)照,。

　　焦點(diǎn)

　　飛機(jī)駕駛艙亦屬“禁煙區(qū)”

客艙禁煙規(guī)定是否對駕駛艙有效,？新京報(bào)記者注意到，2017年交通運(yùn)輸部曾發(fā)布《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》,，明確提出任何人不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上吸煙,。

“既然航空公司要求乘客不許抽煙，包括電子煙,，那么對機(jī)組的要求應(yīng)高于乘客”,，北京航空法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長張起淮表示,，沒有任何一項(xiàng)規(guī)定表示駕駛艙內(nèi)可以抽煙,，同時(shí)駕駛艙內(nèi)儀表多、空間小,，機(jī)組成員違反規(guī)定對航空安全的危害更大,。

航空律師郝俊波認(rèn)為,，民用航空局也有禁止在航空器內(nèi)吸煙，違者將會(huì)被處以罰款甚至拘留的處罰的規(guī)定,?！皬姆缮蟻碇v，機(jī)組成員和乘客在很多義務(wù)上是一致的,，在是否吸煙的規(guī)定上也不應(yīng)該更寬松,。”

“駕駛艙換氣系統(tǒng)是分開的,，有駕駛員認(rèn)為不會(huì)造成影響而鉆空子”,，中國民航飛行學(xué)院一位有著一年試飛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員介紹，這次事件或能推動(dòng)針對駕駛艙禁煙出臺(tái)更嚴(yán)格的規(guī)定,。

　　駕駛艙吸煙存監(jiān)管“盲區(qū)”

新京報(bào)記者昨日聯(lián)系到多位飛行員及機(jī)場維修人員,，均表示機(jī)組在駕駛艙內(nèi)吸煙其實(shí)是行內(nèi)“潛規(guī)則”，甚至有機(jī)場默認(rèn)每個(gè)機(jī)組帶一個(gè)打火機(jī)上飛機(jī),。

一位不愿具名的民航法律專家告訴記者,，根據(jù)相關(guān)規(guī)定不可以帶火種上飛機(jī)，但確實(shí)在實(shí)際操作中有機(jī)組悄悄帶煙上飛機(jī)抽,，也出現(xiàn)過飛行員把煙霧報(bào)警感應(yīng)器“抽報(bào)警”的情況,。

“這就是一個(gè)監(jiān)管盲區(qū)?！笔锥紮C(jī)場一位地勤認(rèn)為,，飛機(jī)上不應(yīng)吸煙，然而行業(yè)內(nèi)確實(shí)存在機(jī)組成員帶煙上飛機(jī)的“潛規(guī)則”,?！霸陲w機(jī)駕駛艙抽煙沒人監(jiān)管，地面和乘客也不會(huì)知道駕駛員抽煙,?！?/p>

另一位飛行學(xué)院學(xué)員說，他在美國學(xué)習(xí)了13個(gè)月,，美國飛行員的法律意識(shí)就很強(qiáng),，“我的教練甚至建議我干脆把煙戒了，免得‘憋不住’,?！?/p>

張起淮認(rèn)為，飛行員工作辛苦,，遇到惡劣天氣狀況,、大面積延誤時(shí),，也給他們帶來很大壓力,。這種情況下,，管理方也應(yīng)合理安排飛行員工作量，保證充足的休息,，讓他們不用在飛機(jī)上抽煙來提神,。

　　高空緊急釋壓或致嚴(yán)重后果

新京報(bào)記者了解到，高空客艙釋壓會(huì)對人體生理產(chǎn)生一定的影響,，主要是由于低氣壓和缺氧兩個(gè)因素造成的,。在釋壓后，吸入自然氣體中氧分壓低,，會(huì)造成人缺氧,。人體在高空中處于缺氧環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)頭痛、疲勞等癥狀,，重則還會(huì)眩暈,、昏迷，甚至喪失意識(shí),。

“乘客有可能得減壓病,，嚴(yán)重可能肺爆掉?！睆埰鸹催M(jìn)一步說,，飛機(jī)在3000米高度以上機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)加壓，此次副駕駛按錯(cuò)按鈕造成的失壓,、氧氣面罩脫落,，飛機(jī)為此突然下降，乘客沒有問題是僥幸,，如果噴鼻血,、頭疼則是嚴(yán)重的后果?！帮w行不能當(dāng)兒戲,。在飛行安全標(biāo)準(zhǔn)上沒有第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

張起淮認(rèn)為,，此前，川航機(jī)長在事故中挽救飛機(jī)和乘客受到了很高的獎(jiǎng)勵(lì),，那么此次國航事件中副駕駛的錯(cuò)誤操作也應(yīng)當(dāng)受到相應(yīng)懲罰,，如果證實(shí)行業(yè)內(nèi)危及安全情況是嚴(yán)重的，管理是放任的,，行業(yè)內(nèi)必須就此事進(jìn)行整頓,。“管理者不了解是失察,，了解不管是放任,?！?/p>

就國航此次發(fā)生的事件，張起淮認(rèn)為涉事機(jī)組機(jī)長,、副駕駛行為涉嫌違法,。首先，副駕駛在違規(guī)的情況下抽煙,，涉嫌危害公共安全罪,，其次，副駕駛按錯(cuò)了按鈕造成了客艙失壓,，屬于嚴(yán)重的操作錯(cuò)誤,，而機(jī)長首先沒有管理副駕駛抽煙構(gòu)成瀆職，并做出錯(cuò)誤的判斷直接緊急下降,，“兩個(gè)情況都是嚴(yán)重違規(guī)出現(xiàn)重大事故的苗頭,，涉嫌重大責(zé)任事故罪?！?/p>

　　國航CA106航班緊急下降事件

7月10日

CA106航班緊急下降

一架由香港國際機(jī)場飛往大連周水子機(jī)場的國航CA106航班,，在飛行過程中發(fā)生緊急下降、氧氣面罩脫落,。

7月12日

民航東北地區(qū)管理局通報(bào)

該航班在巡航階段,，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放旅客氧氣面罩并實(shí)施緊急下降,，于7月10日晚10時(shí)31分在大連機(jī)場安全落地,。

7月13日

民航局發(fā)布初步調(diào)查

系副駕駛因吸電子煙，為防止煙霧煙味彌漫到客艙,，在未通知機(jī)長的情況下,，實(shí)際上想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯(cuò)誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件,，導(dǎo)致客艙氧氣不足,，客艙高度告警。

本版采寫/新京報(bào)記者 劉洋 裴劍飛 潘佳錕 實(shí)習(xí)生 李森 張贏 陳曉蓓