原標(biāo)題：暑運(yùn)到來(lái),！廣州站每日發(fā)送400趟列車、8萬(wàn)名旅客

　　列車準(zhǔn)點(diǎn),、旅客安全 都由他負(fù)責(zé)

呼嘯的火車疾疾駛來(lái),，站臺(tái)的旅客行色匆匆。這是廣州火車站每日都能見(jiàn)到的景象,，始建于1960年的廣州站是我國(guó)主要鐵路樞紐站,，扼守祖國(guó)南大門的咽喉要道。由于特殊的地理位置,，每到暑運(yùn),、春運(yùn)等節(jié)點(diǎn)，廣州站的車次,、人流便將劇增,，如何保障列車準(zhǔn)點(diǎn)、旅客安全,？火車調(diào)度員盧致檸便交出了一份滿意的答卷,，在崗26年沒(méi)有出過(guò)一單“事故”。

三十平信號(hào)室火車站的中樞大腦

盧致檸所在的運(yùn)轉(zhuǎn)車間對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō)是有些神秘的,，它是火車站四個(gè)車間中唯一不對(duì)公眾開(kāi)放的,。每日上下班，盧致檸都要橫穿鐵軌走一段近300米長(zhǎng),、只能容一人通過(guò)的小路,。旁邊是呼嘯而過(guò)的列車、頭頂是輸送電流的電纜,，遇雷雨時(shí),，盧致檸等人的手都是麻的。

盧致檸上班必經(jīng)的小路

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盧致檸上班必經(jīng)的小路

他們辦公的地點(diǎn)是半山坡一幢三層樓的小屋,，小屋至今還是舊木門,，黑色掛鎖，沒(méi)有電梯,。然而就是這樣樸素的工作環(huán)境里，他們每天都要進(jìn)行著常人難以想象的工作強(qiáng)度,。

三十平米的信號(hào)室內(nèi),，13臺(tái)電腦屏幕的信號(hào)燈不時(shí)變化，每人前方數(shù)臺(tái)電話,，鈴聲響個(gè)不停,，京廣線,、廣深線、廣茂線三條線路列車往來(lái)不絕,。這間小小的信號(hào)室就是火車站的運(yùn)行中樞,，火車站是否正常運(yùn)行全賴于此，盧致檸等調(diào)度員便要在此控制當(dāng)天進(jìn)站所有列車的通行,，暑運(yùn)時(shí)廣州站平均每日發(fā)送400趟列車,、8.2萬(wàn)名人次。

繁忙的信號(hào)室

“剛從業(yè)的時(shí)候,，做夢(mèng)都是在接電話,。”盧致檸說(shuō),，事實(shí)上信號(hào)室像是火車站的中樞大腦,，指揮著其他部門正常運(yùn)行。車站調(diào)度員,、調(diào)度所,、列檢、客運(yùn)車間,、廣播室……都需要調(diào)度員通過(guò)電話指揮,，盧致檸最忙時(shí)1分鐘內(nèi)要講28句話，還不包括給各部門撥打的時(shí)間,。

以接車為例,，僅電話就要接通6-7次，開(kāi)車預(yù)告,、接車通知,、知會(huì)廣播、知會(huì)站臺(tái)……就連車頭送去檢修也要盧致檸與機(jī)務(wù)段,、客技站聯(lián)系,。

如今正值暑運(yùn)，廣州火車站愈發(fā)繁忙,，盧師傅要操控13條火車軌道,，接發(fā)200多趟車，最高峰時(shí)1分鐘內(nèi)便要接發(fā)3趟車,。

最苦是夜班,，通宵達(dá)旦卻每時(shí)每刻都要打起12分精神，“調(diào)度員崗位,，一旦出事便是大事,，乘客們的生命安全重?fù)?dān)壓在我們肩上?！?/p>

暴雨雪災(zāi)危急時(shí)刻中的通行保障

盧致檸在采訪中一再地強(qiáng)調(diào)：“行車無(wú)小事,，任何一個(gè)錯(cuò)誤都不能犯,。”工作時(shí)高度專注,，休息時(shí)認(rèn)真總結(jié),。對(duì)那些極端情況帶來(lái)的挑戰(zhàn)，盧師傅印象深刻,。

6月8日,，廣州大雨傾盆，為保障旅客安全,，需要封鎖鐵軌由公務(wù)人員在鐵軌細(xì)測(cè)檢查,。此時(shí)廣州站羈留火車越來(lái)越多，為爭(zhēng)取用最短的時(shí)間把積壓滯留的列車發(fā)出去,，一接到軌道正常的電話后,，盧師傅立即通知火車司機(jī)行駛，平時(shí)5個(gè)小時(shí)的工作量要求他們必須在2—3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成,，正常10分鐘發(fā)1趟車被壓縮到6分鐘1趟,，當(dāng)時(shí)滯留的車輛數(shù)目他已經(jīng)不記得了，只記得不停地接命令,、發(fā)命令,，喉嚨都喊啞了。

2008年雪災(zāi),，大量旅客滯留廣州站,，“當(dāng)時(shí)上班都像爬山，跨過(guò)圍欄,、擠過(guò)人海,。”到了站內(nèi),，則是一列列滯留火車紛紛等著雪后北上,。

雪災(zāi)后火車開(kāi)通的首日，是盧致檸等人最繁忙的日子,，當(dāng)時(shí)鐵路總局從其他鐵路局借調(diào)許多列火車輸送重點(diǎn)物資前往受災(zāi)嚴(yán)重的湖南等地,，“平時(shí)10小時(shí)發(fā)70趟車，那天我記得是100多趟車,，自己心里還要記住優(yōu)先發(fā)載有重點(diǎn)物資的火車,。”

從業(yè)26年從扳道員到榮獲火車頭獎(jiǎng)?wù)?/strong>