“從翼龍I到II,，看上去只是型號的變化,?？稍诒澈螅瑹o數的技術空白需要填補,，無數的關鍵技術需要突破,。” 翼龍II從研制到首飛僅僅用了十八個月,。更值得一提的是,，翼龍II在首飛之前就拿下了當時中國軍用無人機最大的一筆訂單，這種模式也走出了中國無人機一條創(chuàng)新的道路——先有訂單,，后有研發(fā)生產,。但在奇跡的背后，李屹東和他的團隊也經歷了一段漫長又艱辛的研發(fā)過程,。

李屹東回憶說,，在設計過程中最糾結的問題是,，在沒人的情況下,，特別是在沒有數據鏈的情況下，如何讓無人機處理各種極端的,、復雜的情況,。為此,，他帶領團隊研發(fā)了翼龍II無人機的三大系統(tǒng)：飛管系統(tǒng)、任務系統(tǒng)和指控系統(tǒng),。飛管系統(tǒng)相當于是人的小腦,，保持著人的平衡和行動力；任務系統(tǒng)是人的大腦,，它來進行決策,，人往哪兒走；指控系統(tǒng)相當于人的外部環(huán)境,，可以輸入所處環(huán)境,。

　　翼龍II首飛（圖片來自網絡）

這三大系統(tǒng)都是我國獨有的技術?！坝辛巳笙到y(tǒng),，使我們的無人機更加聰慧。核心技術就是別人有的我也有,，別人沒有的我也得有,，獨創(chuàng)性的技術，帶有殺手锏意義的技術,?！崩钜贃|說。

翼龍II的成功很大程度上是基于翼龍I的經驗和技術的積累,?；貞浤嵌纹D辛的過程，李屹東說,，在剛剛開始研制翼龍I的時候,，由于物資缺乏，他們用了一架報廢滑翔機的機翼,，再配上一個機身,，就這樣“東拼西湊”地做出了第一架“翼龍”無人機。在第一次試飛的時候也并沒能做到完全地自主飛行,。

考驗接踵而至,，造出第一架飛機后，李屹東和他的團隊受到了海外用戶的百般“刁難”：你說你能抗干擾,，地面站的電給你停了,，看你能飛多遠？你說你能打靶,，那我讓你打移動靶能打中嗎,？后來在一次打靶演示中，翼龍I一出手就直接摧毀了一輛美軍武裝直升機打了八年都沒打中的無人SUV,，這才獲得了海外用戶的信任,，也讓世界見識了“中國制造”的實力,！