央廣網瀘州8月12日消息（記者賈宜超）8月12日上午,，川黔大通道四川古藺至貴州習水段高速“赤水河特大橋”開始實施先導索過江,，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體,，標志著大橋正式由下部施工轉換為上部施工,。正在建設中的赤水河特大橋,，位于川黔交界，橫跨赤水天險,，大橋主跨1200米,，主塔高243.5米，是世界上山區(qū)同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔的峽谷大橋,。

據悉,，目前，四川建成和在建的高速公路赤水河大橋共有三座,，分別是成自瀘赤高速赤水河大橋（全長406m,，跨徑390m，已建成）,、納黔高速赤水河特大橋（全長974m,，跨徑958m，已建成）和川黔大通道古藺至習水段高速赤水河特大橋（在建）,。其中,，川黔大通道古藺至習水段高速赤水河特大橋是三座之中規(guī)模最大的橋梁，該橋全長2009米,，主橋設計為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋,。

正在建設中的赤水河特大橋，位于川黔交界的烏蒙山區(qū)和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區(qū),，西連四川古藺,，東接貴州習水，橫跨赤水天險,，緊扼川黔咽喉,，是四川南向通道建設中川黔大通道上的重點控制性工程和關鍵門戶。該橋由四川路橋集團投資建設,，于2017年上半年開工,。2018年6月底，兩岸高達兩百多米的主墩索塔成功封頂,，大橋正式進入主塔上部結構施工階段,。

該橋四川岸包括軸線長度78.35m隧道錨碇、228.5米高19#主墩索塔和引橋3×33m先簡支后結構連續(xù)T梁,，橋位位于古藺縣太平鎮(zhèn),。貴州岸為重力錨碇,、243.5m高18#主墩索塔和2×30m+4×（4×40m）先簡支后結構連續(xù)T梁引橋，橋位位于習水縣習酒鎮(zhèn),。

當天,，記者在現場看到，此次先導索采用直徑2mm,，長2000米的高強度高韌性韓國絲,，由GPS自控導航式無人機攜帶，飛手操控無人機從貴州岸243.5米高的塔頂起飛,，飛躍1200米的赤水河峽谷,，大約3分鐘后到達四川岸228.5米的主塔塔頂，在貴州和四川兩省交界處上演一次“飛渡赤水,、穿針引線”,，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體。

據悉,，先導索過江完成后,，將以此索為基礎，往復牽引,、依次以小換大,，形成“貓道”主牽引系統(tǒng)。其次,，再進行“貓道”承重繩的架設,，并按照監(jiān)控單位的要求，調整貓道承重繩,、安裝其他附屬設施,。最后，進行“貓道”的安裝工作,，滿足后續(xù)主纜索股架設需求,。

貓道架設完成后，將通過牽引系統(tǒng)轉換,，由單線往復牽引系統(tǒng)轉換成雙線往復牽引系統(tǒng),，進行主纜索股的架設。338根主纜索股將歷時一個半月通過左右幅貓道由貴州岸向四川岸牽引,，最終形成兩根巨大主纜,，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統(tǒng)之一。

主纜架設完成后,，將繼續(xù)實施鋼桁梁吊裝及合龍,。屆時，總重達13700多噸,、共計81片的鋼桁梁（其中單片最大重量可達255噸）將通過纜索吊裝系統(tǒng)依次被吊裝至主纜的預定位置,，最終實現全橋合龍,。

據了解，該橋是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程,，其建設進展直接關系到項目的建成通車,。而川黔大通道四川古藺至貴州習水段高速公路，是新時期四川省南向大通道布局中,，成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊建設的一條在建高速公路,。項目建成后不僅將為四川新增一條南向出川大通道,，而且它將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善,，加快四川對外開放的步伐,；將有效地落實交通扶貧政策，有力地帶動紅色旅游扶貧產業(yè),，為烏蒙連片山區(qū)深度扶貧工作的順利推動注入強心劑,；將進一步完善區(qū)域路網，有效降低區(qū)域物流成本,，增強川南,、黔北、渝西等地的經濟聯系,，深化地區(qū)分工協作,，促進區(qū)域經濟發(fā)展。