“江海直達1號”,、寵物糞便自動清潔處理器,、可穿戴式安全氣囊、多箱透明自動取蜜綜合蜂箱……這些發(fā)明,，每一個都讓人驚嘆,。

他們成功的背后都有著相似的經(jīng)驗：要有團隊精神、要勤思考,，多實踐,、要有高度的責任感和執(zhí)著的事業(yè)心、要能吃苦耐勞，愈挫愈勇,、要懷揣夢想,，不懈奮斗……。這些年輕人要用自己的親身經(jīng)歷告訴你,，做到這些你也可以,。

　　五個80后小伙設計了我國首艘江海聯(lián)運的貨船“江海直達1號”

“江海直達1號”是我國首艘江海聯(lián)運的貨船,，也是呂冰、高強,、張柳濤,、厲寅和劉家劼這5位80后共同的“杰作”。

近年來,，我國大力推進江海聯(lián)運,，但前提是要有一艘能“通江達海”的船,。2015年,，有著海船、內河船豐富設計經(jīng)驗的浙江欣海船舶設計研究院,，被委以重任設計該型船舶,。平均有著11年工齡的五位年輕人，組在一起,，成為“江海直達1號”的專屬設計師,。

最難忘的便是5個人漫長的“合作”與“摩擦”。

因為分別負責不同領域的指標設計,，每個人都有自己的小目標,。設計時，往往滿足了一個指標,、其他指標就可能不達標,。

不在同一間辦公室，大家常因一個指標跑來跑去,，往往還要爭執(zhí)幾句,。一天，到了信號桅和雷達“見面”的時候,，張柳濤和劉家劼有點不愉快,。矗立在船頂最高處的信號桅桿，“身上”要安裝信號燈和雷達,，以達到既能發(fā)信號,，也能探測的功效。但24米高的南京長江大橋，注定要限制它的長度,。要過橋,，信號桅必須縮短。大家想到了把桅桿做成兩段,，能彎曲,，但這樣設計的話，雷達的安裝就會受限,。最后,，大家找到了一個折中的方法：把雷達安裝在信號桅下方的甲板上。正常情況下,，船只超過1萬噸,，過不了南京長江大橋。為了達到載重量兩萬噸的目標,，5個人調整了高強度鋼的合理使用比例,，通過優(yōu)化船型尺度和有針對性的布置船體艙室，實現(xiàn)船在輕載的狀態(tài)下可以安全通過南京長江大橋,。