2017年末,，全國收費公路里程為16.37萬公里,，占公路總里程477.35萬公里的3.4%,，比例較2016年下降了0.2個百分點；累計建設投資總額82343.9億元,，較上年末凈增加6486.4億元,，增長8.6%。隨著里程數(shù)和投資總額的增加,，債務余額也繼續(xù)擴大,，同比增8.8%達到52843.5億元。通行費收支缺口為4026.5億元,，比上年減少116.8億元,，下降2.8%，為2010年來首降,，但依然較大,。這是最新發(fā)布的《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》透露的信息。

今年的政府工作報告提出深化收費公路制度改革,，降低過路過橋費用,。對此，交通運輸部公路局副局長孫永紅在8月例行新聞發(fā)布會上透露，目前已經(jīng)形成《收費公路管理條例》的修訂方案,，正在征求相關部委和地方政府的意見,，進一步修改完善后，將公開征求社會意見,，并配合相關部門加快推進修訂進程,，力爭盡快出臺實施。此外,，還就其他降低過路過橋費用的措施形成了初步方案,。

今年5月份，國務院常務會提出進一步加強實體經(jīng)濟的物流成本措施,，其中包括推動取消高速公路省界收費站,。“取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制,。這看似簡單,，實際上涉及技術攻關、設施建設,、運營管理機制和制度的修訂和重構,，工作量非常大?！睂O永紅表示,，交通部經(jīng)過三個多月的集中調研和論證，目前部級層面初步形成了總體的工作方案和技術方案,。正在組織開展技術測試和驗證,，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現(xiàn)的問題和相應的對策。下一步將選擇條件成熟的地區(qū),，適時開展試點工作,，在總結經(jīng)驗的基礎上進一步優(yōu)化相關方案，逐步全國推廣,。