“雪龍2”號全球首次采用雙向破冰技術(shù)

我國自主建造極地科考破冰船十日下水

本報記者 陳 瑜

據(jù)媒體報道，9月10日,，我國首艘自主建造極地科考破冰船“雪龍2”號將在江南造船(集團)有限責任公司下水,。

下水，被認為是船舶建造中的重要節(jié)點,。

“好比房子封頂,，下水意味著船只完成建造任務，開始進入裝修階段,?！弊匀毁Y源部中國極地研究中心極地海洋學研究室主任、新建破冰船項目科考系統(tǒng)負責人何劍鋒9日在接受科技日報專訪時表示,，該船將于2019年建成并投入使用,。

這艘船有什么亮點？能實現(xiàn)哪些科考新功能,？記者就此進行了采訪,。

極大拓展我國極地考察區(qū)域

受限于破冰能力，國際上絕大多數(shù)基于考察船的極地科學考察工作,，主要集中在夏季,。但即使在夏季，他們?nèi)员蛔钃踉谀蠘O大陸外圍數(shù)十公里的陸緣冰區(qū)域,，或北極點附近的北冰洋中心區(qū),。包括我國于1994年首航南極的“雪龍”號。

相比“雪龍”號,，“雪龍2”號最大特點是結(jié)構(gòu)強度滿足PC3要求,，雙向破冰，并且均具有以2—3節(jié)船速,、連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力,，為國際極地主流的中型破冰船型，且為全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,。

“這意味著我國極地考察區(qū)域和季節(jié)得到了極大拓展和延長?！焙蝿︿h說,，“雪龍2”號交付后，將與“雪龍”號組成極地科考破冰船隊,，編隊赴南北極進行科考和后勤補給,，提高我國在極地海冰區(qū)開展考察活動的能力,。

具備密集冰區(qū)調(diào)查、取樣能力

邊緣堅硬,、鋒利的海冰,，對用于探測取樣作業(yè)的設備、鎧裝纜等會形成較大破壞,。通常進入密集浮冰區(qū),，作業(yè)計劃會被大幅度縮減。

除執(zhí)行常規(guī)海域科學考察,，“雪龍2”號還具備較強的浮冰區(qū)調(diào)查,、取樣能力。

船舯靠艉部,，有一凈開口尺寸為3.2米,？3.2米的方形月池。月池具有頂蓋和底蓋兩套系統(tǒng),，頂蓋位于月池上端,，關(guān)閉狀態(tài)下與月池車間地面齊平；底蓋位于月池下端,，關(guān)閉狀態(tài)下與船底齊平,。

何劍鋒告訴記者，船舶駛?cè)朊芗”鶇^(qū),，操作人員可在作業(yè)時將月池打開,，通過月池將科考設備下放至海里,。作業(yè)過程中,，設備直接從船底釋放，因而不會受到周圍浮冰的影響,。

船體航行時產(chǎn)生的氣泡,，會干擾水下聲學設備性能。特別在冰區(qū)航行,，聲學設備還受到碎冰等特殊環(huán)境因素影響,。

在船艏底部，“雪龍2”號創(chuàng)造性地設置了一紡錘形的龍骨箱,，用于安裝水下聲學設備的信號發(fā)射和接收裝置,，確保了聲學信號免受氣泡和碎冰影響。

為確?？茖W實驗數(shù)據(jù)的可靠性和精確性,，“雪龍2”號還在國內(nèi)首次引進專業(yè)測量團隊，對全船科考設備傳感器位置偏移進行測量,，以準確計算得到傳感器所在點的位置,、姿態(tài),、涌浪、航向等數(shù)據(jù),。

智能感知,、獲取和展示實驗室信息

物理實驗室、環(huán)境信息室,、重力實驗室,、低溫實驗室……“雪龍2”號配備了6個現(xiàn)代化實驗室，面積約580平方米,。

何劍鋒告訴記者,，根據(jù)極地考察的實際需求，實驗室的主要設備都配備了傳感器,，目標是實現(xiàn)智能化的數(shù)據(jù)采集,、設備使用、樣品管理等,。

他舉例說,，各實驗室均可顯示走航觀測和現(xiàn)場作業(yè)數(shù)據(jù)信息，科學家通過訪問覆蓋全船的無線網(wǎng)絡,，可實現(xiàn)在任何地點獲取相關(guān)信息和數(shù)據(jù),、實時跟蹤科考和樣品分析進程、及時優(yōu)化調(diào)查方案,、合理安排作息時間,，提高科考效率。

(科技日報北京9月9日電)