圖為調(diào)度處值班人員在中國鐵路總公司調(diào)度指揮中心大廳合影,。陳 濤 攝

在交通強(qiáng)國、鐵路先行的時(shí)代主題下,，中國鐵路網(wǎng)越織越密,，已覆蓋了所有省市自治區(qū)。到2017年底,，鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里,，其中高速鐵路2.5萬公里，占世界高鐵總量的2/3,。

這張網(wǎng),，越戈壁、穿沙漠,，逢山開路,，遇水架橋，涵蓋世界鐵路各種運(yùn)營場景,，高速鐵路,、既有線提速、高原鐵路,、重載鐵路的運(yùn)營管理均世界領(lǐng)先,。

這張網(wǎng)，描繪了中國人更加美好的生活,，每天8000多列旅客列車和2萬列貨物列車穿越繁華都市,、田野阡陌，復(fù)興號的車輪滾動出一幅幅美麗的中國畫卷,，讓“人便其行,、貨暢其流”不再是夢想。

這張網(wǎng),，筑起神州大地的鋼鐵大動脈,，每天運(yùn)輸900萬名旅客和900萬噸貨物,，創(chuàng)造了用世界鐵路9%的里程完成1/4工作量的奇跡,！

這張網(wǎng)，就是中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處71名調(diào)度員奮斗的職業(yè)舞臺,。中國鐵路網(wǎng)延伸到哪里,，他們的舞臺就延展到哪里,，調(diào)度指揮的列車就開向哪里。確保運(yùn)輸安全有序高效,，最大限度管好,、用好中國鐵路網(wǎng)資源，是他們的奮斗目標(biāo)與職責(zé)所在,！

堅(jiān)守責(zé)任護(hù)安全,，永不懈怠保暢通

2018年暑運(yùn)，鐵路人牢固樹立高鐵和旅客安全“萬無一失”的工作理念,，交出一份亮麗的客貨運(yùn)輸成績單：62天發(fā)送旅客6.55億人次,，高峰日發(fā)送1208.5萬人次；貨運(yùn)單日卸車最高達(dá)155404車,，集裝箱單日裝車首次突破2萬車……

每個(gè)數(shù)字意味著一項(xiàng)新紀(jì)錄,，也凝聚著調(diào)度人的汗水與付出。面對暑運(yùn)客流高峰,，面對寶成,、成昆等線因14輪強(qiáng)降雨和“瑪莉亞”“溫比亞”等7個(gè)臺風(fēng)輪番侵襲造成的195次斷道險(xiǎn)情，作為中國鐵路運(yùn)輸?shù)摹吧窠?jīng)中樞”,，調(diào)度處快速響應(yīng),、科學(xué)指揮，確保了暑運(yùn)安全平穩(wěn)有序,。

7月12日,，寶成鐵路王家沱至樂素河區(qū)間山體發(fā)生大面積連續(xù)崩塌，客貨運(yùn)輸完全中斷,。災(zāi)情發(fā)生后,，通過現(xiàn)代化的調(diào)度信息系統(tǒng)，調(diào)度處當(dāng)班調(diào)度第一時(shí)間啟動一級預(yù)警,，按照應(yīng)急處置流程圖,，果斷扣停了在該區(qū)間運(yùn)行的多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的列車，并封鎖區(qū)間,。

在16天的搶險(xiǎn)鏖戰(zhàn)中,，調(diào)度處指導(dǎo)相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司制訂救援方案并對方案進(jìn)行審核，合理利用資源,，開行搶險(xiǎn)列車621列,，并挖掘西成高鐵運(yùn)能，滿足出入川旅客的運(yùn)輸需求,。

寶成鐵路還是一條重要的煤運(yùn)通道,，當(dāng)時(shí)正值迎峰度夏電煤運(yùn)輸需求旺盛之時(shí)，一旦斷供后果不堪設(shè)想。調(diào)度處克服通道能力緊張,、車輛不足等困難,，組織相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司將貨物列車迂回至西康、陽安等線路運(yùn)行,，保證了人民群眾生產(chǎn)生活需要,。

在這種分秒必爭的關(guān)鍵時(shí)刻，鐵路運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來,。鐵路調(diào)度部門的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置能力也得到社會各界一致好評,。

關(guān)鍵時(shí)刻應(yīng)急有序、應(yīng)急有效,、應(yīng)急有備,，得益于物防、技防水平的提升,，也源于調(diào)度處強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ),，形成了一整套保證運(yùn)輸安全的制度與操作流程。

近年來,，調(diào)度處完成了新版《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的修訂和發(fā)布實(shí)施,，形成了以調(diào)規(guī)為首的一系列調(diào)度安全生產(chǎn)制度；以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手,，制定《調(diào)度所安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施辦法》,，提升安全管控和作業(yè)單元自控保障能力；規(guī)范了總公司應(yīng)急中心啟動機(jī)制,，明確了應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),、處置流程。他們將培訓(xùn)與日常工作結(jié)合起來,，積極推進(jìn)調(diào)度所CTC仿真模擬實(shí)訓(xùn)平臺開發(fā)與建設(shè),，滿足各種故障場景下調(diào)度應(yīng)急處置培訓(xùn)的考核需求。

勇?lián)姑⒊鳖^,，交通強(qiáng)國當(dāng)先行

進(jìn)入新時(shí)代,，鐵路總公司黨組提出交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命,。服務(wù)“一帶一路”建設(shè),，在打好防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)、精準(zhǔn)脫貧,、污染防治三大攻堅(jiān)戰(zhàn)中展示新作為,，是鐵路調(diào)度人的新使命。

榜樣檔案

　　 中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處

中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮全國鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng),，組織客貨運(yùn)輸生產(chǎn)和列車安全運(yùn)行,，保障國家重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù),，是中國鐵路運(yùn)輸?shù)摹吧窠?jīng)中樞”。調(diào)度處現(xiàn)有調(diào)度員71人,，分4個(gè)班組24小時(shí)倒班。每個(gè)班組有12個(gè)工種崗位,，分別負(fù)責(zé)全國鐵路一個(gè)方面的協(xié)調(diào)指揮工作,。

2016年，調(diào)度處榮獲中華全國總工會全國工人先鋒號稱號,；2014年,，獲得中央國家機(jī)關(guān)五一勞動獎狀；2013年至2017年,，連續(xù)5年獲得鐵路總公司直屬機(jī)關(guān)建功立業(yè)先進(jìn)集體榮譽(yù),。

采訪手記

　　 為夢想奮斗 為事業(yè)堅(jiān)守

這是一支有著優(yōu)良傳統(tǒng)與光榮歷史的團(tuán)隊(duì)，成績背后鐫刻著幾代調(diào)度人的奮斗足跡,，也應(yīng)和著中國鐵路的前進(jìn)軌跡,。這是一支信念堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精湛的團(tuán)隊(duì),，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備,、處理復(fù)雜突發(fā)事件、完成艱巨工作任務(wù),，被譽(yù)為鐵路運(yùn)輸“最強(qiáng)大腦”,。這是一支愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì),，秉持管好用好中國鐵路網(wǎng)的初心,，敢為人先，逐夢前行,。

耐得住寂寞才能守得住芳華,。在數(shù)不清的節(jié)假日與深夜，調(diào)度員們都一如既往堅(jiān)守崗位,，舍小家顧大家,，確保鐵路運(yùn)輸安全有序。從未有人叫過苦,、從未有人說過累,，“習(xí)慣了”“基層好多職工風(fēng)里來雨里去比我們苦”是他們最常說的話。因?yàn)?，選擇了鐵路調(diào)度這個(gè)職業(yè),，也就選擇了奉獻(xiàn)與堅(jiān)守。

有人說,，中國鐵路創(chuàng)造了用世界鐵路9%的里程完成1/4工作量的奇跡,。其實(shí),，成功不會從天而降，所有奇跡都是奮斗出來的,，正如冰心的一首詩中所言：成功的花,，人們只驚慕她現(xiàn)時(shí)的明艷！然而當(dāng)初她的芽兒,，浸透了奮斗的淚泉……