新華社香港12月3日電（記者萬(wàn)后德 章穎）40年前，內(nèi)地開(kāi)始邁出改革開(kāi)放的腳步,，架設(shè)在深圳河上的羅湖橋,，成為面向外部的一個(gè)重要通道。40年歲月里,，羅湖橋目睹了改革開(kāi)放以來(lái)內(nèi)地的發(fā)展過(guò)程,，默默見(jiàn)證著深港兩地的巨大變遷。

“70年代到80年代,，有很多經(jīng)羅湖回內(nèi)地的人,，要挑很多油、米,、布,、衣服之類(lèi)的東西?！苯衲?2歲的姚志明告訴記者,，那時(shí)經(jīng)過(guò)羅湖橋的內(nèi)地人衣服很簡(jiǎn)單，差不多都是一式的,，沒(méi)有像香港人一樣穿得五顏六色,。

“我們一般一眼就能看出這個(gè)是內(nèi)地人?！币χ久髡f(shuō),。他曾任香港羅湖警署警長(zhǎng)，駐守在中英街和香港羅湖管制區(qū),。

1982年,，在離姚志明不遠(yuǎn)的深圳河對(duì)岸，剛剛18歲的吳燕霞來(lái)到羅湖邊檢站工作,。在她的記憶中,，那時(shí)從香港到內(nèi)地辦事或探親的港澳居民,，攜帶的都是電器、手表,、零食和沒(méi)有穿壞的舊衣褲,、鞋子等。

初到深圳時(shí)的情景,，她依然歷歷在目：“心里想著深圳是一個(gè)特區(qū),，應(yīng)該是很漂亮的地方，結(jié)果一看,，就像個(gè)漁村一樣,。”吳燕霞說(shuō),，當(dāng)時(shí)她住的地方有6層樓,，卻已是周邊最高的樓。

早在1906年,，長(zhǎng)約32米的羅湖橋就建在了深圳河上,，連起了內(nèi)地與香港。1950年,，羅湖邊檢站成立,。7年后，重新修建的羅湖橋成為旅客往來(lái)深港兩地的通道,。那時(shí)的旅客進(jìn)出口岸,，需要從鐵路橋兩側(cè)的行人通道通行。這一走,，就持續(xù)到了80年代,。

在當(dāng)時(shí)，吳燕霞和她的戰(zhàn)友們要以人工方式查驗(yàn)旅客,，“快的話(huà)旅客20分鐘就可以通關(guān),，但是有特殊情況可能就要一個(gè)多小時(shí)。遇到節(jié)假日返回內(nèi)地的人多,，凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘就要起床”,。

橋那一邊的姚志明則說(shuō)，每逢節(jié)假日,，旅客至少要兩三個(gè)小時(shí)才能出入關(guān),。

1985年，羅湖口岸聯(lián)檢大樓落成使用,，羅湖橋下游建起一座全新的雙層通道橋，成為新的羅湖人行橋,。1988年,，內(nèi)地第一套邊防檢查計(jì)算機(jī)查驗(yàn)系統(tǒng)在羅湖口岸啟用,。

“在我們剛工作的時(shí)候，每天就是幾百人,，到后來(lái)的上千人,，80年代末基本是上萬(wàn)人了，那時(shí)候我們真是不敢想象人像現(xiàn)在這么多,?！眳茄嘞几嬖V記者，現(xiàn)在每天通關(guān)人數(shù)有20多萬(wàn),，高峰期的時(shí)候有30多萬(wàn),。

透過(guò)羅湖橋這一扇小“窗”，改革開(kāi)放40年來(lái),，內(nèi)地與香港之間的人流,、物流變化，在值守者眼中清晰可見(jiàn),。

吳燕霞說(shuō),，如今性?xún)r(jià)比高的內(nèi)地美食與住宿，便利的公路網(wǎng),、高鐵網(wǎng),，讓港澳居民往來(lái)內(nèi)地的頻率不斷加快?！艾F(xiàn)在香港人真的比較喜歡回到內(nèi)地,，吃吃海鮮，買(mǎi)些內(nèi)地制造的電器,、家具之類(lèi)帶回香港,。”吳燕霞說(shuō),。

已經(jīng)退休的姚志明這些年經(jīng)常到內(nèi)地走走看看,，他感慨說(shuō)，以前內(nèi)地人見(jiàn)到香港人,，覺(jué)得好羨慕,，現(xiàn)在不同了。

2003年,，由于防洪標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低,，已有百年歷史的羅湖橋完成了她的使命，被分段拆除,，并當(dāng)作文物復(fù)建于香港新界,。新建的鐵路橋有40米寬，臥伏在深圳河上，運(yùn)送人員和物資的火車(chē)仍然每天穿行于兩地之間,。

如今,，深圳與香港之間，每年有大約3億人次從各個(gè)口岸間往來(lái),。9月23日,，廣深港高鐵香港段開(kāi)通；建設(shè)中的蓮塘口岸也即將投入使用,。