新華社南極內(nèi)陸12月23日電　特寫：南極“白夜”修車記

新華社記者劉詩平

22日晚九點(diǎn)半,，中國第35次南極科考隊(duì)兩支內(nèi)陸隊(duì)——泰山隊(duì)與昆侖隊(duì)的最后一輛卡特雪地車順利到達(dá)營地,。本來應(yīng)該又是一天圓滿的行程,，但機(jī)械師們對(duì)雪地車?yán)袡z查時(shí)發(fā)現(xiàn),，一輛卡特雪地車的減震器被磨壞,。這意味著在惡劣天氣下開了一天車的機(jī)械師們,，又得忙碌起來,。

自18日從內(nèi)陸出發(fā)基地起程至22日扎營時(shí)止,，內(nèi)陸隊(duì)37人以及5輛卡特雪地車和6輛PB300雪地車,、54個(gè)雪橇的物資，已經(jīng)挺進(jìn)了335公里,。

由于今年正值泰山站建設(shè)二期,，物資特別多，此次沒有足夠的雪地車,，只能采取往返接力運(yùn)輸?shù)姆绞?，即先用雪地車將一部分裝有物資的雪橇往前送，之后雪地車返回再運(yùn)送另外一些雪橇,。來回承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)的正是此次科考隊(duì)的運(yùn)輸主力車——5輛卡特雪地車,。而極其顛簸的冰蓋雪面，致使一輛卡特雪地車?yán)匣臏p震器破裂,。

機(jī)械師王燾解釋說,，之所以會(huì)出現(xiàn)損壞，一是這輛卡特雪地車使用已超過10年,，每次來內(nèi)陸負(fù)荷均較重,；二是南極極其嚴(yán)苛的自然條件，車輛出現(xiàn)故障屬于正常情況,。泰山隊(duì)隊(duì)長兼機(jī)械師姚旭表示,，此次減震器的損壞對(duì)車輛影響較大，必須連夜修好,，不能影響第二天行程,。

由于沒帶備件，只能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,，拆卸已經(jīng)損壞的減震器,，用現(xiàn)有的材料加工制作減震器。于是,，生活艙成了臨時(shí)的“加工車間”,，大家連夜排除故障并加工新的減震器。

從22日晚上10點(diǎn)半到23日凌晨兩點(diǎn),，新的減震器終于加工完成,。接下來，就是到停在冰天雪地里的卡特雪地車上進(jìn)行安裝,。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，零下20攝氏度的雪地里，大風(fēng)猛烈地吹著,，體感溫度更低,。好在南極正處極晝，太陽照耀的“白夜”下,，機(jī)械師們車上,、車下忙碌開來,，前軸復(fù)位并安裝腳墊和新制作的減震器，一直持續(xù)到凌晨5點(diǎn),。

5點(diǎn)10分,，試車成功。機(jī)械師們回到各自艙里,，安穩(wěn)地睡上幾個(gè)小時(shí),。正午12點(diǎn)，車隊(duì)繼續(xù)向南極腹地挺進(jìn),。