首發(fā)列車上乘務組為旅客獻上民族特色的表演（央廣網(wǎng)記者 金建軍 攝）

央廣網(wǎng)通遼12月29日消息（記者金建軍 通遼臺記者劉安琪）29日上午9點09分,，C1508次列車在鳴笛聲中緩緩駛出通遼火車站。標志著內(nèi)蒙古首條接入全國高鐵網(wǎng)的高速鐵路“新通高鐵”正式開通運營,，通遼乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)跨入“高鐵時代”,。

首發(fā)列車C1508次（央廣網(wǎng)記者 金建軍 攝）

通遼至京沈高鐵新民北站鐵路簡稱“新通高鐵”，是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，與京沈高鐵相連接,。線路自“京沈高鐵”新民北站引出，途徑彰武,、甘旗卡,，引入既有通遼站。全線設新民北,、彰武,、章古臺、甘旗卡,、木里圖,、通遼共6座車站。正線建設長度197公里,，其中遼寧省境內(nèi)105公里,，內(nèi)蒙古境內(nèi)92公里，為雙線電氣化有砟軌道,，設計時速每小時250公里,。項目總投資175.7億元，由中國國家鐵路集團有限公司,、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府,、遼寧省人民政府合資建設，三方成立了合資公司“蒙遼鐵路客運專線有限責任公司”負責工程建設及后續(xù)運營,，這是全國第一條非鐵路部門控股的跨省高鐵,。

身著民族盛裝參加開通儀式的市民（央廣網(wǎng)記者 金建軍 攝）

據(jù)蒙遼鐵路客運專線有限責任公司總工程師宋順德介紹，“新通高鐵”具有兩大特點：首先,，新通高鐵是全國高鐵首次在高寒地區(qū)大面積采用改良土作為路基填料的典型示范,。新通高鐵沿線地形地貌為：DK633+125即新民北站接軌點至DK75+000段為柳河沖洪積平原，植被覆蓋較好,；DK75+000至DK169+000段為風積平原,，分布固定沙丘和半固定沙丘,，植被覆蓋一般；DK169+000至DK197+270段為西遼河沖積平原,，植被覆蓋較好,，局部分布低洼濕地。

新通高鐵路基長度為155公里,，占線路全長的79%,，需要土石方為2445萬立方米，在DK75+000至DK169+000段沿線極其缺少合格的A,、B組路基填料,，缺口約800萬立方米。經(jīng)過技術和經(jīng)濟分析比較,，決定在DK93+000至DK194+000段采用改良土作為路基填料,，采用改良土作為路基填料路基長度為81公里，共計789萬立方米,，這是全國高鐵首次在高寒地區(qū)大面積采用改良土作為路基填料,。經(jīng)過精心設計和組織施工，采用改良土填筑的路基強度,、剛度等技術指標均滿足設計相關要求,。新通高鐵大面積采用改良土作為路基填料，積累了設經(jīng)驗,，形成了成熟的工藝,、工法和工序，為今后鐵路建設采用改良土作為路基填料積累了經(jīng)驗,，提供了技術支撐,。

藍天白云妝點通遼火車站高鐵候車廳（央廣網(wǎng)記者 金建軍 攝）

其次，“新通高鐵”全面打造了智能型高鐵,，極大的方便了旅客出行,。通遼節(jié)約型智能車站建設采用“1+3+N”的創(chuàng)新模式,，即一個平臺,、三大業(yè)務板塊、N個應用,?！耙粋€平臺”指車站智能管控與服務平臺；“三大業(yè)務板塊”涵蓋了智能出行服務,、智能生產(chǎn)組織,、智能安全保障三大板塊；“N個應用”是三大業(yè)務板塊下的多項具體業(yè)務應用,，如智能出行服務板塊涵蓋“通遼智慧行APP”,、“車站精準導航”、“智能自助退票機”、“智能自助臨時身份證制證機”,、“智能自助綜合查詢機”,、“人臉識別自助驗證閘機”等。