新華社北京1月5日電　題：貨暢船安 碧水相伴——推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會召開三年間

新華社記者 趙文君

長江是中國第一大河,，是橫貫我國東中西部的水運大動脈。推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會召開三年來,，碼頭整治,、推進使用綠色能源、推動港口資源整合帶來的效益逐步顯現(xiàn),，著力推進長江航運綠色發(fā)展,。

　　整治長江干線非法碼頭

在長江經(jīng)濟帶上，林立的碼頭,，就如鑲嵌其上的明珠一般,，起著聯(lián)通沿江綜合運輸大通道、帶動聚集優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要作用,。近年來,，非法碼頭制約了長江航運發(fā)展，主要體現(xiàn)在岸線資源嚴重浪費,、安全隱患十分突出,、航運市場遭受干擾。

2016年,，交通運輸部組織對長江干線非法碼頭情況開展了摸底調(diào)查,，初步查明共有1000余座，泊位總長度約140公里,。從分布來看,，非法碼頭主要集中在湖北、安徽和江蘇,，約占到80%,，這與三省長江干線岸線里程占比基本一致。

面對嚴峻問題,，長江干線非法碼頭如何整治,？交通運輸部水運局有關(guān)負責(zé)人表示，一是明確“干什么”,，完善港口規(guī)劃,，嚴控規(guī)劃港口岸線規(guī)模。二是明確“棄什么”,，鼓勵公用碼頭建設(shè),，嚴控工礦企業(yè)自備碼頭建設(shè),。三是明確“要什么”，加強機制建設(shè),，突出港口安全綠色發(fā)展。四是明確“禁什么”,，嚴禁未批先建,，開展非法碼頭專項整治。

長江管理涉及部門眾多,，一方面,，河湖、水政,、漁政,、港政、航道,、海事,、環(huán)保、公安,、消防,、武警等部門都在長江岸線設(shè)立公務(wù)碼頭；另一方面,，一些地方政府出于招商引資等需要,，為貨主企業(yè)提供碼頭岸線資源。

以江西省九江市為例，嚴把岸線審查關(guān)，鼓勵公用碼頭建設(shè),，嚴控企業(yè)專用碼頭審批,。對公務(wù)碼頭進行分類整合，搭建聯(lián)合執(zhí)法平臺,，減少公務(wù)碼頭數(shù)量。鼓勵企業(yè)專用碼頭對外開放，推進企業(yè)專用碼頭公用化改造,，全面提高沿江岸線復(fù)綠標(biāo)準(zhǔn)。