新華社北京1月6日電（記者荊淮僑）近年來,，一大批超級工程和有突出貢獻的個人和組織得到國家科技獎勵,。近日，多位“改革先鋒”中的科技人物結(jié)合參與受國家科技獎勵的項目經(jīng)歷,，表示科技創(chuàng)新沒有終點,，要承擔起自主創(chuàng)新的重任，不斷增強中國科技創(chuàng)新硬實力。

改革開放40年來,，中國的發(fā)展日新月異,，“中國速度”也成為40年發(fā)展最顯著的標簽。

火車跑得快,，全憑車頭帶,。40年間，我國鐵路運營里程從5.17萬公里增長到13.1萬公里,。軌道交通裝備從“綠皮車”到復興號,，不斷刷新著中國速度。其中,，京滬高速鐵路工程還獲得了2015年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎。

“中國鐵路和軌道交通裝備的發(fā)展，是改革開放,、科技創(chuàng)新的一個縮影,。”近日,，在京舉行的科技領(lǐng)域“改革先鋒”代表座談會上,，“復興號”高速列車研制的主持者孫永才表示,，為了實現(xiàn)350公里時速列車運營,，他們曾聯(lián)合國內(nèi)外數(shù)十家科研院所合作，共同打造引領(lǐng)創(chuàng)新的強大引擎,。

“裝備制造業(yè)是國之重器,，未來中車會繼續(xù)練好內(nèi)功,，主動承擔起自主創(chuàng)新的責任,。”他說,。

不斷的技術(shù)革新，也助推著40年來中國鐵路由線到網(wǎng),，列車速度由慢到快的發(fā)展,。

中鐵電氣化局集團一公司技術(shù)員巨曉林介紹,，我國目前99%的電氣化鐵路,、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通，都是改革開放這40年修建的。

1987年參加工作以來,，巨曉林先后參加了大秦線、哈大線,、京滬高鐵等10多項國家鐵路重點工程建設，創(chuàng)新施工方法114項,，從一名普通農(nóng)民工成長為知識型工人,。

回顧這30多年的工作,，他認為最為重要的，是中國成功構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速,、普速,、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標準體系。

“由中國制造向中國創(chuàng)造,、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變,，都離不開自主創(chuàng)新?！本迺粤终f,。

經(jīng)過４０年的發(fā)展，中國也愈發(fā)認識到從中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變的重要性,，科技創(chuàng)新正是點燃高質(zhì)量發(fā)展的新引擎,。

“我在中國科技大學學習的那個時代,，所看到的文獻資料與國外最新文獻至少相差半年,。量子信息的理論研究,，也與國外先進水平相差好幾年,，實驗研究就更加落后了。”中國科技大學常務副校長潘建偉20多年前選擇出國深造,，卻始終把在中國建一個世界一流的量子物理實驗室作為自己的夢想,。

2001年潘建偉學成回國,，帶領(lǐng)團隊不斷刷新原創(chuàng)性成果,，為中國在國際量子科技版圖上占據(jù)了一席之地,。2016年,，他的團隊憑借“多光子糾纏及干涉度量”項目獲得2015年度國家自然科學獎一等獎,。

潘建偉表示,，當前我國科技實力和創(chuàng)新能力全面提升，不僅實現(xiàn)了對戰(zhàn)略性高技術(shù)的跟蹤研究,，在一些主要科技領(lǐng)域和方向上實現(xiàn)了“占有一席之地”的戰(zhàn)略目標。但同時也應該清醒地認識到,，我國的科技創(chuàng)新能力特別是原創(chuàng)能力，與發(fā)達國家相比還有較大的差距,。

結(jié)合自身經(jīng)歷，代表們表示,，科技創(chuàng)新只有起點，沒有終點,。未來要進一步解放思想,，進一步提升自主創(chuàng)新能力。

科技部部長王志剛表示,，要堅定不移貫徹新發(fā)展理念,，堅定不移實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。營造良好的科技創(chuàng)新生態(tài),，努力探索實踐一條從人才強,、科技強到產(chǎn)業(yè)強、經(jīng)濟強,、國家強的創(chuàng)新發(fā)展新路徑,，加快創(chuàng)新型國家和世界科技強國建設。