“當(dāng)產(chǎn)品不成熟時(shí),，如果自身沒有穩(wěn)定,、強(qiáng)大的價(jià)值來論證自己,，這時(shí)發(fā)生一個(gè)案件之后很快就被當(dāng)成輿情，人們很容易在個(gè)案選擇間搖擺,，被輿論綁架,。”曹林說,。

　　據(jù)滴滴出行此前公開數(shù)據(jù)顯示,，2016年，滴滴提出了順風(fēng)車跨城回家的概念,，順風(fēng)車共運(yùn)送乘客190萬人回家,，覆蓋31個(gè)省。2017年春運(yùn)期間,，順風(fēng)車共運(yùn)送848萬乘客跨城出行,。

　　屢創(chuàng)新高的順風(fēng)車出行數(shù)據(jù)背后,，是有待滿足的巨大市場需求,。曹林認(rèn)為，從順風(fēng)車本身來看,，順風(fēng)車迎合了民眾的出行需求,，比傳統(tǒng)的網(wǎng)約出租車更能體現(xiàn)公共價(jià)值。一刀切地下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),，其實(shí)是剝奪了老百姓對新產(chǎn)品選擇的權(quán)利,。

　　在談到“如何讓順風(fēng)車真正順下去”時(shí),，曹林認(rèn)為：“順風(fēng)車在發(fā)展過程中,，缺乏一種穩(wěn)定,、強(qiáng)大的價(jià)值,。”而什么是穩(wěn)定,、強(qiáng)大的價(jià)值?曹林表示：“第一，它能夠最大程度避免問題;第二,，當(dāng)發(fā)生問題之后有處理問題的定力,，不會因個(gè)案而搖擺慌張?！?/p>

　　會上,，北京中聞律師事務(wù)所律師針對“順風(fēng)車發(fā)展背景資料”進(jìn)行詳細(xì)梳理：“共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，順風(fēng)車的出行有需求,，也引發(fā)了各界爭議,。但不能否認(rèn)的是，順風(fēng)車基于共享出行理念,，通過算法智能匹配,，有效緩解了城市出行壓力。而順風(fēng)車的跨城業(yè)務(wù)將城際共享出行網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國,，成為京津冀,、珠三角、長三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化的有力載體,?！?/p>

　　對此，曹林表示：“從網(wǎng)上對‘順風(fēng)車’的搜索量看,，人們對順風(fēng)車需求量非常大。有的甚至對順風(fēng)車形成依賴,。其實(shí)在順風(fēng)車出現(xiàn)之前，民間就有拼車行為,，順風(fēng)車便是民間拼車行為更規(guī)范化,、更管理化的表現(xiàn),。即使順風(fēng)車暫時(shí)下線了,，民間仍有各種形式的拼車。這種情況反而更讓人擔(dān)心,，沒有平臺,、沒有管理，不在可控的范圍內(nèi),，就可能導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn),。”

　　順風(fēng)車安全責(zé)任邊界應(yīng)由法院定,?！昂芏鄷r(shí)候發(fā)生一個(gè)案件之后很快就被當(dāng)成一個(gè)輿情，大家特別害怕這種輿情,，一般這種情況,，最后很難進(jìn)入到讓法律安靜地去判決。法律人判決這個(gè)事情會具體地談平臺承擔(dān)多大的責(zé)任,，當(dāng)事人承擔(dān)多大的責(zé)任,，司機(jī)承擔(dān)多大的責(zé)任，有具體的區(qū)分,。但是很難進(jìn)入到這個(gè)環(huán)節(jié)，大家最后都躲避,，都被輿論綁架,，最后變成輿論判決，基本就是企業(yè)賠多少錢，輿論還罵,，企業(yè)賠錢還被罵,。”曹林在會上針對“順風(fēng)車的責(zé)任邊界問題”發(fā)表自己的意見,?！拔乙恢狈浅Ｆ诖苡幸粓雠袥Q，判決是動態(tài)的,?！?/p>