“茍利于民,，不必法古,；茍周于事，不必循俗”,。

開放倒逼改革,，開放促進(jìn)發(fā)展,。通過擴(kuò)大開放引來外部競(jìng)爭(zhēng),，就好像鯰魚效應(yīng)，強(qiáng)者更強(qiáng),。

40年改革開放,，中國對(duì)外開放的路徑始終清晰，腳步一直鏗鏘：從興辦經(jīng)濟(jì)特區(qū),、開放沿海港口城市,、設(shè)立經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，到擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放,，我國開放由點(diǎn)到線,、由線到面逐步展開。陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng),、東西雙向互濟(jì)的全面開放新格局加快形成,；從實(shí)行“三來一補(bǔ)”發(fā)展加工貿(mào)易，到開放一般制造業(yè),、減少服務(wù)業(yè)外資限制,，外商投資領(lǐng)域更加廣泛，對(duì)外開放不斷向深層次拓展,。

40年的改革開放,，一個(gè)個(gè)中國奇跡證明著開放促改革的成功案例。

建設(shè)大亞灣核電站的時(shí)候,，從核心設(shè)備到電話、時(shí)鐘,、地磚,，甚至連建廠房用的鋼筋水泥都需要進(jìn)口，在運(yùn)營水平和管理理念上更是小學(xué)生,。而如今,，我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)核電技術(shù)“華龍一號(hào)”已經(jīng)成功落地海外市場(chǎng)，并且?guī)?dòng)我國裝備制造業(yè)的5400多家企業(yè)“走出去”,。

受益于開放,，在開放中前行。過去30年的合資時(shí)代,，中國汽車產(chǎn)業(yè)把握住了世界汽車產(chǎn)業(yè)全球化的潮流,，打開國門，把外資車企請(qǐng)進(jìn)來,，把先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)學(xué)起來,。

在不斷加快對(duì)外開放步伐的過程中，中國已經(jīng)成長為最具競(jìng)爭(zhēng)力,、充分市場(chǎng)化的全球第一大汽車市場(chǎng),。中國汽車年銷量近3000萬輛,，連續(xù)10年排名全球第一。

對(duì)外開放已經(jīng)成為全球不可阻擋的潮流趨勢(shì),。大道至簡(jiǎn),，規(guī)律只有一條：誰能更好地為消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)，誰就是產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的主導(dǎo)者,。當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過了需要保護(hù)的起步階段,，形成了規(guī)范的運(yùn)營機(jī)制，成熟的產(chǎn)品開發(fā)流程,，傳統(tǒng)技術(shù)方面逐漸追趕外資車企,，具備了與外資車企在同一平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)的底氣，在新能源汽車,、智能互聯(lián)等新技術(shù)上,，甚至處于領(lǐng)先位置。