新華社北京1月22日電　春運,，流動的中國在路上

辛識平

日前,，為期40天的2019年春運拉開大幕,。近30億人次出行,，讓這場“人類規(guī)模最大的周期性大遷徙”再次走入人們視線,。一個流動的中國,，開始了新的出發(fā),。

今年的春運很潮。廣深港高鐵,、杭州至黃山高鐵,、成都至雅安鐵路等多條新線首次加入，進一步提升了春運的運力,；十余輛超長版復興號動車組亮相京滬高鐵,，刷新著回家的速度,。更不用說刷臉進站,、“無紙化”通關等“黑科技”，不僅緩解了春運的壓力,，也帶來更加便捷的出行體驗,。

今年的春運很暖。高鐵上,，一份“因地制宜”的貼心菜單,，激發(fā)著吃貨們的味蕾；一方手工制作的哺乳擋簾,，為媽媽和孩子送上溫馨呵護,。無論鐵路、民航，還是公路,，工作人員和志愿者們盡心盡力,，一句提示、一句問候,、一杯熱水,、一個笑臉，無不讓歸途增添了幾分暖意,。

在中國,，很少有一件事像春運這樣牽動人心，又承載了這樣多的情感與記憶,。

“春運”一詞早在上世紀50年代就見諸報端,，但在大多數(shù)中國人心中，春運真正成為“國民記憶”卻是在改革開放過程中,。成千上萬的農民工回家過年,，與探親返城的人流交織，形成獨具中國特色的“流動”場景,。

曾幾何時,，人們帶著鋪蓋卷通宵排隊，綠皮車的廁所擠滿了人,，“金雞獨立”動輒十幾,、甚至幾十小時的“囧途”如家常便飯。一部春運史,，承載幾多鄉(xiāng)愁,，又映照出多少時代變遷。出行人次從改革開放之初的1億人次增加到如今的近30億人次,，列車時速從40公里到提升到350公里,，變化的不僅是數(shù)字，更是科技水平,、組織能力和服務質量等方面的“硬核”實力在攀升,。

春運構成了一道獨特風景，它以最生動,、最直接的方式,，讓每個人真切感受到時代快速前行的腳步。如今,，曾經貼著“艱辛”“心酸”“受罪”標簽的春運,，正在離我們遠去。運力供給更給力,，運輸組織更高效,，旅客體驗在改善——中國的春運,，就像復興號一樣，奔馳在中國大地上,，不斷駛向新的遠方,。

曾有一家國外媒體發(fā)問：為什么那么多中國人長途跋涉也要回家過年？這個在不少“老外”看來有些費解的問題,，在國人的心目中,，卻是一種理所當然的選擇、一種深入骨髓的念想：因為遠方有家的味道,，有親情的慰藉,，只有回到出發(fā)的地方，我們才能找到拼搏的初心,，找到情感的歸依,。今年春節(jié)，到大城市“反向團圓”,，將成為不少“80后”“90后”陪父母過年的新方式,。無論正向反向、故鄉(xiāng)他鄉(xiāng),，奔波的旅程中,，對家人的思念，對團圓的期盼,，從來沒有改變,。

車輪飛馳，不覺經年,。我們就這樣年復一年,，上演著關于親情鄉(xiāng)情的大遷徙。春運的故事正在繼續(xù),，不斷提速的“中國號”列車,，一次次串聯(lián)起我們的家和遠方……