中國(guó)青年網(wǎng)北京1月23日電（記者 劉喆 通訊員 王福斌）1月23日凌晨00:30分,，我國(guó)中長(zhǎng)期規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線杭深線,，溫福鐵路寧德站,，福州工務(wù)段探傷團(tuán)隊(duì)朱海朋和他的同事們迎來(lái)了當(dāng)日的作業(yè)“天窗”,。

　　探傷工在杭深線寧德站內(nèi)進(jìn)行停車線探傷作業(yè),。中國(guó)青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　鐵路探傷工，一個(gè)大多數(shù)人都不了解的職業(yè),，由于鋼軌受列車碾壓和鋼軌熱脹冷縮的作用,，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，因此鐵路工務(wù)部門會(huì)定期給鋼軌進(jìn)行體檢,，確保列車在鋼軌上安全運(yùn)行。

　　探傷作業(yè)工作,，不能有一點(diǎn)紕漏,，工作常態(tài)一般情況下都是晝伏夜出，白天行車不能作業(yè),，晚上十一點(diǎn)后開始準(zhǔn)備作業(yè),，次日凌晨5點(diǎn)左右才能結(jié)束作業(yè)。

　　鐵路探傷工執(zhí)機(jī)手發(fā)現(xiàn)鋼軌異常,，反復(fù)查看探傷儀上的波形,，確認(rèn)位置。中國(guó)青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　鋼軌探傷采用的是超聲波探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行檢查,，由于動(dòng)車的運(yùn)行時(shí)間集中在白天,，因此深夜工作就成為了探傷工們的常態(tài)。

　　朱海朋和他的同事們負(fù)責(zé)杭深線近150公里的探傷任務(wù),，當(dāng)天晚上的任務(wù)是寧德站附近6公里鋼軌巡檢,，由于春運(yùn)加開列車數(shù)量增多，對(duì)鋼軌的損傷也隨之加大,，因此鋼軌探傷任務(wù)也比以前更加重了,。

　　鐵路探傷工執(zhí)機(jī)手作業(yè)中調(diào)試儀器,，確保探傷儀狀態(tài)良好,。中國(guó)青年網(wǎng)通訊員 王福斌 攝

　　朱海朋今年31歲，這位山東大漢已經(jīng)是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的老大哥了,，雖然都是年輕人,，但是今晚的探傷任務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)依然不輕松，入冬以來(lái),，寧德地區(qū)氣溫較往年偏低,，海風(fēng)很大，但是小伙子們卻完全顧不上這個(gè)了,。

　　2019年春節(jié),，作為工區(qū)工長(zhǎng)的朱海朋和他的同事們還將在線路上度過(guò)。朱海朋告訴記者：“春節(jié)火車不放假,，我們探傷工也不休息,。線路很長(zhǎng)，但對(duì)于我們探傷工來(lái)說(shuō),，卻不能放過(guò)每一寸鋼軌,。我們會(huì)對(duì)每一寸鋼軌負(fù)責(zé)到底，不放過(guò)一處傷損,，保證每一名旅客都能平平安安回家過(guò)年,。”