新華社沈陽1月28日電（記者汪偉 李?）進(jìn)入春運(yùn)時(shí)間,，“守住安全底線,，站好最后一班崗”,，這是姚福臣的新春愿望,。

今年59歲的姚福臣是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽車輛段檢車員，負(fù)責(zé)檢查從沈陽北站經(jīng)過的旅客列車上包括車輪,、懸架,、剎車等部件在內(nèi)的列車走行部，保證車輛行駛安全,。“我1982年退伍到鐵路系統(tǒng),，做了近四十年的檢車員,?！币Ω３颊f,，現(xiàn)在只要一聽火車的聲音，就基本能判斷出火車有沒有毛病,。

“老姚是咱這兒有名的‘順風(fēng)耳’‘千里眼’,，耳朵不容雜音，眼里不揉沙子,?！鄙蜿栜囕v段沈陽北客列檢車間黨支部書記李光說，因?yàn)檫@份工作的要求是在確保列車安全運(yùn)行的前提下不讓列車晚點(diǎn),，每一列車廂檢查時(shí)間不能超過半分鐘,，“聽功”和“眼力”是干好這個(gè)工作的要求,。

檢車員雖然遠(yuǎn)離公眾視野,，卻是離列車安全“底線”最近的人,。

在沈陽北站，列車接近站臺時(shí),，姚師傅的手持對講機(jī)就發(fā)出了“通知”，需要姚師傅提前跑到軌道邊上的工作點(diǎn)位站好,。隨著列車臨近,，姚師傅先“聽聲”診斷，列車停穩(wěn)后,，又開始仔細(xì)查看,。“雖然經(jīng)過多道安全檢查,，一般問題不大,。但這是最后一道關(guān)，所以一點(diǎn)兒都馬虎不得,。”姚福臣說,。

沈陽北站客列檢車間的交班室內(nèi),，一根手指長短的鐵棒陳列在職工防止事故展柜內(nèi)?！斑@個(gè)部件叫閘片擋鐵圓銷,，相當(dāng)于汽車上固定剎車片的螺絲，一旦脫落會造成剎車失靈,，后果不堪設(shè)想,。”李光說,，2012年7月一列火車進(jìn)站時(shí),，姚師傅及時(shí)發(fā)現(xiàn)這一部件出現(xiàn)折損，在拆卸的同時(shí)通知工友拿來新部件更換,。整個(gè)過程行云流水,，列車正點(diǎn)發(fā)出。

隨著又一年春運(yùn)到來,，姚師傅的工作愈發(fā)緊張,。在剛過去的一個(gè)夜班中，他就檢修了22列客車,，共130多節(jié)車廂,。面對繁重的工作，姚師傅卻認(rèn)為,，現(xiàn)在檢車列數(shù)多了,，但總體工作量反而小了,。

“從蒸汽機(jī)車到現(xiàn)在的25T型客車，我修過十多種列車,，明年退休前說不定還能趕上新車型,。”姚福臣說,，以前的列車技術(shù)比較落后,，故障率偏高。比如蒸汽客車的供暖靠車頭,，車廂之間的連接管經(jīng)常會被凍?。灰郧傲熊囆l(wèi)生間直排,，污物總是掛在列車下部,，有時(shí)會把轉(zhuǎn)向架給糊住。

在姚福臣看來,，現(xiàn)在的年輕人很幸福,，鐵路技術(shù)發(fā)展迅速，一些列車有了故障電子識別系統(tǒng),，一些鐵軌上也安裝了攝像頭,，通過連續(xù)拍照可以幫助提前勘查故障等等?！拔覀冞^去干一天活,，身上就像泥猴一樣。現(xiàn)在你看看這身工作服,，非常干凈?！币Ω３颊f,。

作為把守安全“底線”的“安檢員”，姚師傅的春節(jié)時(shí)間從來都不能自己掌控,。已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)除夕在崗位上度過的他,，今年除夕沒有夜班?！俺跻辉缟习它c(diǎn)上班,。”姚福臣笑著說,。