新華社沈陽(yáng)1月28日電(記者汪偉 李?)進(jìn)入春運(yùn)時(shí)間,,“守住安全底線,站好最后一班崗”,,這是姚福臣的新春愿望,。
今年59歲的姚福臣是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)車輛段檢車員,負(fù)責(zé)檢查從沈陽(yáng)北站經(jīng)過的旅客列車上包括車輪,、懸架,、剎車等部件在內(nèi)的列車走行部,,保證車輛行駛安全?!拔?982年退伍到鐵路系統(tǒng),,做了近四十年的檢車員?!币Ω3颊f(shuō),,現(xiàn)在只要一聽火車的聲音,就基本能判斷出火車有沒有毛病,。
“老姚是咱這兒有名的‘順風(fēng)耳’‘千里眼’,,耳朵不容雜音,眼里不揉沙子,?!鄙蜿?yáng)車輛段沈陽(yáng)北客列檢車間黨支部書記李光說(shuō),因?yàn)檫@份工作的要求是在確保列車安全運(yùn)行的前提下不讓列車晚點(diǎn),,每一列車廂檢查時(shí)間不能超過半分鐘,,“聽功”和“眼力”是干好這個(gè)工作的要求。
檢車員雖然遠(yuǎn)離公眾視野,,卻是離列車安全“底線”最近的人,。
在沈陽(yáng)北站,列車接近站臺(tái)時(shí),,姚師傅的手持對(duì)講機(jī)就發(fā)出了“通知”,,需要姚師傅提前跑到軌道邊上的工作點(diǎn)位站好。隨著列車臨近,,姚師傅先“聽聲”診斷,,列車停穩(wěn)后,又開始仔細(xì)查看,?!半m然經(jīng)過多道安全檢查,一般問題不大,。但這是最后一道關(guān),,所以一點(diǎn)兒都馬虎不得?!币Ω3颊f(shuō),。
沈陽(yáng)北站客列檢車間的交班室內(nèi),一根手指長(zhǎng)短的鐵棒陳列在職工防止事故展柜內(nèi),?!斑@個(gè)部件叫閘片擋鐵圓銷,相當(dāng)于汽車上固定剎車片的螺絲,,一旦脫落會(huì)造成剎車失靈,,后果不堪設(shè)想,。”李光說(shuō),,2012年7月一列火車進(jìn)站時(shí),,姚師傅及時(shí)發(fā)現(xiàn)這一部件出現(xiàn)折損,在拆卸的同時(shí)通知工友拿來(lái)新部件更換,。整個(gè)過程行云流水,,列車正點(diǎn)發(fā)出。
隨著又一年春運(yùn)到來(lái),,姚師傅的工作愈發(fā)緊張,。在剛過去的一個(gè)夜班中,他就檢修了22列客車,,共130多節(jié)車廂,。面對(duì)繁重的工作,姚師傅卻認(rèn)為,,現(xiàn)在檢車列數(shù)多了,,但總體工作量反而小了。
“從蒸汽機(jī)車到現(xiàn)在的25T型客車,,我修過十多種列車,,明年退休前說(shuō)不定還能趕上新車型?!币Ω3颊f(shuō),,以前的列車技術(shù)比較落后,故障率偏高,。比如蒸汽客車的供暖靠車頭,,車廂之間的連接管經(jīng)常會(huì)被凍住,;以前列車衛(wèi)生間直排,,污物總是掛在列車下部,,有時(shí)會(huì)把轉(zhuǎn)向架給糊住,。
在姚福臣看來(lái),現(xiàn)在的年輕人很幸福,,鐵路技術(shù)發(fā)展迅速,,一些列車有了故障電子識(shí)別系統(tǒng),一些鐵軌上也安裝了攝像頭,,通過連續(xù)拍照可以幫助提前勘查故障等等,。“我們過去干一天活,,身上就像泥猴一樣?,F(xiàn)在你看看這身工作服,,非常干凈?!币Ω3颊f(shuō),。
作為把守安全“底線”的“安檢員”,姚師傅的春節(jié)時(shí)間從來(lái)都不能自己掌控,。已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)除夕在崗位上度過的他,,今年除夕沒有夜班?!俺跻辉缟习它c(diǎn)上班,。”姚福臣笑著說(shuō),。
新華社悉尼1月14日電(陳宇)澳大利亞首輛無(wú)人駕駛城市列車14日從悉尼西北部新建的塔拉旺車站開行36公里后順利抵達(dá)查茨伍德站,,結(jié)束了首次試運(yùn)行