央視網(wǎng)消息： “700多年前,，文天祥過(guò)伶仃洋寫(xiě)下‘留取丹心照汗青’,，充滿(mǎn)了悲壯與無(wú)奈。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng),，英國(guó)人就是從伶仃洋口打進(jìn)來(lái)的,。所以在這里建橋，一定要建一個(gè)為中國(guó)人爭(zhēng)氣的橋,，一個(gè)在世界上拿得出手的世界一流的橋,！”

港珠澳大橋，籌備7年,，施工7年,，沒(méi)有環(huán)境基礎(chǔ)資料，沒(méi)有相應(yīng)設(shè)計(jì)方法,，沒(méi)有統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)……蘇權(quán)科和他的團(tuán)隊(duì)夙夜匪懈,，一個(gè)一個(gè)地攻克難關(guān),。他從正值壯年熬到鬢邊泛白。

“怎樣才是世界一流的橋梁,？”這個(gè)問(wèn)題在蘇權(quán)科心中,，不止思考了14年。

從陜南漢江大橋,，到汕頭海灣大橋、臺(tái)山鎮(zhèn)海灣大橋,，再到廈門(mén)海滄大橋,，蘇權(quán)科親身經(jīng)歷了多座橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督、檢測(cè)試驗(yàn),、設(shè)計(jì)施工管理,，并堅(jiān)持學(xué)習(xí)國(guó)外橋梁建設(shè)資料，利用夜晚時(shí)間學(xué)習(xí)外語(yǔ),，總結(jié)橋梁建設(shè)及工程監(jiān)理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，相繼完成《橋梁施工違規(guī)糾正手冊(cè)》、《交通工程設(shè)施監(jiān)理指南》和《橋梁施工監(jiān)理方法與要點(diǎn)》三部著作……

“技術(shù)力量相對(duì)薄弱,，尤其是在裝備和材料方面與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大的差距,，建筑理念上譬如耐久性的概念、景觀概念也有差異,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后,，在設(shè)計(jì)施工階段，對(duì)橋的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)也缺乏周密的預(yù)先布局,?！碧K權(quán)科對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)水平同國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的差距有著清醒的認(rèn)識(shí)。

“建一座在國(guó)際一流橋梁中能占一席之地的橋,?！碧K權(quán)科把夢(mèng)想寄托在了伶仃洋大橋上。2003年8月,，好消息傳來(lái),。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人,，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”,。2004年3月，港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作全面啟動(dòng),。

懷著實(shí)現(xiàn)價(jià)值,、回報(bào)祖國(guó)的赤子之心，秉持著對(duì)人民,、對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)的信念,，蘇權(quán)科和一幫懷有夢(mèng)想的同事熱情地投身到這一項(xiàng)偉大工程之中,。為見(jiàn)證這一舉世矚目的超級(jí)工程，蘇權(quán)科初任港珠澳大橋管理局總工程師時(shí),，還將海滄大橋建成后剃掉的胡須,，又蓄了起來(lái)，以明建橋之志,。

“我們建的確實(shí)不僅僅是一座橋或者一個(gè)隧道,，我們建的是一個(gè)連接,，是一個(gè)Link,。這個(gè)Link不光是把三地的地理連接起來(lái)，它把我們的思想,、感情,，包括我們多少年創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的東西都能夠連接起來(lái)，包括把我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接,，把我們的規(guī)則對(duì)接,，把我們的理念對(duì)接?！?/p>

120年使用壽命,，抗8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng),，超級(jí)工程自然有其不可小覷的建設(shè)難度,。為了能編制出一套符合要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、科研規(guī)劃綱要,、設(shè)計(jì)咨詢(xún)管理辦法,、質(zhì)量管理方案，蘇權(quán)科飛赴世界各地拜訪世界級(jí)領(lǐng)軍人物,，觀摩了上百座名橋,，組織審查了幾十萬(wàn)張圖紙，反復(fù)論證修改了幾百本設(shè)計(jì)施工方案,。

科研中，為了一點(diǎn)點(diǎn)的精度差異,，蘇權(quán)科常常和科研人員反復(fù)爭(zhēng)論,，通宵達(dá)旦尋求解決辦法。任何一個(gè)首制件沒(méi)做出來(lái)之前,，他都要找專(zhuān)家反復(fù)研究測(cè)算,，有時(shí)甚至為了一個(gè)方案召開(kāi)十幾次論證會(huì)。

“我已經(jīng)用了九牛二虎之力了,，這比我在其他工地做的已經(jīng)好了很多了,，你們?cè)趺催€不滿(mǎn)意,？”

“因?yàn)槲覀儾幌肓粝逻z憾”。

在蘇權(quán)科看來(lái),，科技創(chuàng)新是港珠澳大橋的魂,，從前期項(xiàng)目的可研階段到開(kāi)工建設(shè)，科技創(chuàng)新的理念貫穿始終,?！皠?chuàng)新是逼出來(lái)的”“創(chuàng)新不是神話(huà)”“創(chuàng)新是一種情懷”，這是蘇權(quán)科常常用來(lái)自勉,，也用來(lái)激勵(lì)同事的話(huà),。

世界上最長(zhǎng)的跨海大橋、埋深最大的海底沉管隧道,、超長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu),、“橋-島-隧”集群方案、世界上最大的沉管預(yù)制工廠,、世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)……2萬(wàn)多名建設(shè)者,，歷時(shí)5000多個(gè)日夜，在伶仃洋上筑起跨海蛟龍,，一項(xiàng)項(xiàng)世界紀(jì)錄就此誕生,。

蘇權(quán)科力主推行的“需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)”，以及“大型化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、工廠化、裝配化”等設(shè)計(jì)施工理念也受到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可,。

港珠澳大橋通車(chē)時(shí),，蘇權(quán)科沒(méi)有把胡須全部剃完，他說(shuō)：“我的使命還沒(méi)有完成,，所以還在繼續(xù)為這個(gè)橋管好,，用好，維護(hù)好,，再做很多技術(shù)創(chuàng)新方面的努力,。”

對(duì)話(huà)蘇權(quán)科：一個(gè)橋梁人的極致追求

央視網(wǎng)：港珠澳大橋前期無(wú)技術(shù),、無(wú)設(shè)備、無(wú)資料的情況下,，如何研究大橋建設(shè)的可行性,，并制定出標(biāo)準(zhǔn)和方案？

蘇權(quán)科： 我們做標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)好處就是站在業(yè)主的角度，首先按照使用要求來(lái)定標(biāo)準(zhǔn),，再一個(gè)是要保證結(jié)構(gòu)安全,、可靠、耐久,，把這些宏觀的標(biāo)準(zhǔn)定下來(lái)以后,，我們就一步一步地深入。在工程可行性研究階段我們能定到什么程度,，在設(shè)計(jì)階段可以更具體一點(diǎn),，在施工階段每一個(gè)構(gòu)件的要求就提出來(lái)了，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是分層次的,，一級(jí)一級(jí)地出,，慢慢地細(xì)化，直到定下來(lái),。

央視網(wǎng)：在項(xiàng)目推進(jìn)不下去的時(shí)候,，是什么支撐您和您的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定信心,、攻堅(jiān)克難,？

蘇權(quán)科： 作為一個(gè)橋梁人，這個(gè)橋具有很大的挑戰(zhàn)性,。既然具有挑戰(zhàn)性,，就有機(jī)會(huì)在里面做創(chuàng)造，有機(jī)會(huì)更多地發(fā)揮你的作用,，給國(guó)家建一個(gè),，給行業(yè)建一個(gè)經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的橋梁。另外我們以前也做過(guò)一些跨海大橋了,，就想把這個(gè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來(lái)用在港珠澳大橋上,，結(jié)合粵港澳三地合作的優(yōu)勢(shì)，做一個(gè)更高品質(zhì)的橋梁出來(lái),，做一個(gè)橋梁的標(biāo)桿和典范,。

央視網(wǎng)：大橋建設(shè)前期，你們提出了一個(gè)四化建設(shè)和五個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，這對(duì)我國(guó)橋梁建設(shè)有什么意義,？

蘇權(quán)科： 我們推薦的四化理念，工廠化,、大型化,、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的理念,，是工匠精神的一個(gè)很好的體現(xiàn),。靠以前的做法，就是你再認(rèn)真,，你拿鋤頭能把那個(gè)混凝土打好嗎,？拿鋤頭拌混凝土也拌不好啊，必須要很精良的裝備,，要很?chē)?yán)格的控制手段,，還要有很好的技術(shù)保證，流程要很科學(xué),，一步一步做下去,，才能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

央視網(wǎng)：港珠澳大橋如何重新定義中國(guó)制造,？

蘇權(quán)科： 我們拿上萬(wàn)噸的船在海上吊裝,，我們一個(gè)鋼橋塔，國(guó)際上都沒(méi)有做過(guò)100多米高整體安裝,，我們?cè)诠S里做好,，拉到海上來(lái)，一天就把它安好,，這個(gè)在哪個(gè)國(guó)家都得半年以上才能做到,。所以國(guó)際橋協(xié)的一些領(lǐng)導(dǎo)過(guò)來(lái)看的時(shí)候，表示不可想象,，今天看了才發(fā)現(xiàn)中國(guó)人可以這樣造橋了,。

在一些國(guó)際上認(rèn)為中國(guó)人做不成，他們也做不成的技術(shù)禁區(qū),，我們創(chuàng)造了這么一個(gè)技術(shù)高度,。我們把中國(guó)制造，特別是傳統(tǒng)土木工程發(fā)展到了一個(gè)工業(yè)化建造的階段,。這一套技術(shù)體系,，世界上沒(méi)有一個(gè)像我們能夠做到裝配化工程程度這么高，規(guī)模這么大的,。

央視網(wǎng)：港珠澳大橋建成后,，如何運(yùn)營(yíng)維護(hù)才能保證這個(gè)大橋更好的服務(wù)兩岸三地人民？

蘇權(quán)科： 為了把這座橋管好,，用好,，維護(hù)好，我們還在繼續(xù)做很多技術(shù)創(chuàng)新方面的努力,。比如運(yùn)營(yíng)維護(hù)智能化的一些研究,，研發(fā)一些裝備和技術(shù)，使它在原來(lái)這個(gè)傳統(tǒng)基礎(chǔ)上,，更上一個(gè)臺(tái)階,。

（文／李珊珊；視頻制作／楊兆荃）