高原的清晨，寒氣襲人,，在停機(jī)坪上有這樣一群人：他們穿梭在停機(jī)坪上,，默默地守護(hù)著飛機(jī),，他們就是被稱為“飛機(jī)貼身保鏢”的護(hù)衛(wèi)員。

作為拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)中隊(duì)的一員,，馮金芳的工作直接關(guān)系到航班的安全,。“我們要保證每一個(gè)接近或進(jìn)入飛機(jī)的車輛和人員都符合條件,，以確保航班安全萬無一失,。”馮金芳說,。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的工作聽起來十分簡(jiǎn)單,，就是對(duì)停機(jī)坪上的飛機(jī)進(jìn)行安全警戒，負(fù)責(zé)查驗(yàn)上下飛機(jī)以及接近飛機(jī)的人員和車輛的證件,。然而,，這份工作做起來卻并不容易。

馮金芳說：“每一個(gè)證件在手里一掂量,，三秒鐘之內(nèi)就要準(zhǔn)確判斷出上機(jī)人員是否符合上機(jī)條件,。如果出現(xiàn)錯(cuò)放，飛機(jī)安全就可能會(huì)受到影響,?！?/p>

春運(yùn)期間，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港飛機(jī)超過100架次,，這意味著馮金芳要在寒風(fēng)中站立三四個(gè)小時(shí),，由于高原溫差大，即便全副武裝,，每次執(zhí)勤工作也都讓這位七尺大漢凍得直哆嗦,。

由于工作需要，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員每天要長時(shí)間在飛機(jī)下站立執(zhí)勤,。久而久之,，他們的膝蓋和腳部都會(huì)出現(xiàn)不適。震耳的飛機(jī)轟鳴聲,，夾雜著渾濁的飛機(jī)尾氣,，即便帶上耳塞，也會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性的“失聰”,。

“這都沒什么,，我們吃的是‘安全飯’，保證航班和旅客的安全是我們最大的心愿,?！碑?dāng)記者問到春運(yùn)期間工作是否辛苦時(shí)，馮金芳靦腆地說,。

　　配載員：航班的“平衡專家”

“旅客坐在哪兒,、行李放在哪個(gè)艙,、貨物可以放多少……這些看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié)都需要精確計(jì)算，一旦配載偏差,，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)中心偏移,，造成嚴(yán)重事故?！闭勂鹋漭d員的工作內(nèi)容,，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部副經(jīng)理伍曉英如是說。

很多旅客對(duì)配載員這個(gè)職業(yè)很陌生,，幾乎沒人看到過他們的身影。但是,，他們的工作卻關(guān)乎每一個(gè)航班的飛行安全,，更關(guān)乎每一位旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全,。