新華社北京2月12日電 題：京津冀正在形成一小時軌道生活圈

新華社記者吉寧、王民,、付光宇

石濟客專建成通車,、京張高鐵鋪軌,、京雄城際鐵路開工建設(shè)，京哈高鐵承德至沈陽段開通……伴隨城際鐵路網(wǎng)織密,京津冀地區(qū)正在加快形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)，軌道交通支撐下的一小時生活圈正在形成……

圍繞京津冀一體化，中國鐵路北京局集團有限公司（北京鐵路局）近年來推行了多項舉措：一是增加開行環(huán)形列車,，將邯鄲、衡水,、滄州,、秦皇島等站與北京、天津,、石家莊有效串聯(lián),；二是開行多對潮汐通勤動車，滿足了潮汐通勤客流需求,；三是開行周邊區(qū)域的旅游列車,，加強了區(qū)域之間的聯(lián)系。

作為京津冀區(qū)域的標(biāo)桿,，2008年開通的京津城際鐵路將北京,、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短至半小時左右,。截至2018年下半年,，京津城際已運送旅客約2.5億人次，京津兩地實現(xiàn)同城化,。作為京津城際主要經(jīng)停車站,，武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人井噴式增至現(xiàn)在的１萬余人，經(jīng)停列車也由不足10對增至現(xiàn)在的20多對,。

隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善和優(yōu)化,，北京鐵路局客運能力不斷加強。截至2019年春節(jié),，每日圖定始發(fā)終到旅客列車677對,，較2013年增加180對。

位于天津濱海新區(qū)的濱海站于2015年9月通車,，到達(dá)天津市區(qū)23分鐘,，到北京約1小時,。便利的交通優(yōu)勢讓中鋼集團創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地——中鋼科德孵化器在新區(qū)落戶,?！案杏X只是到了另外一個辦公區(qū),，而不是另一個城市,。”中鋼科德孵化器總經(jīng)理宋鑫說,，現(xiàn)在每周往返京津兩地至少３次。孵化器成立2年,，約有100家企業(yè)進(jìn)駐,，其中80%是從北京過來的。

近年來,，北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運列車,、特快、快速和電商班列,，推行“公轉(zhuǎn)鐵”模式,，通過打造現(xiàn)代物流基地，提升改造集裝化設(shè)施,，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了運力支撐和物流保障,。截至目前,，已建成開通多個貨物快運作業(yè)站,，覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣市地區(qū),。

京張高鐵,、崇禮鐵路、京雄城際鐵路,、京哈高鐵以及京唐,、京濱鐵路等重點工程項目全力推進(jìn)，正在進(jìn)一步完善京津冀軌道路網(wǎng),。協(xié)同發(fā)展讓京津冀的軌道交通布局更加優(yōu)化,，天津、石家莊相繼成為繼北京之后的區(qū)域軌道交通樞紐,，也將加快在京津冀地區(qū)形成放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的相關(guān)內(nèi)容,，到2020年,，新建城際將與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。