新華社上海2月13日電（記者賈遠(yuǎn)琨）告別春節(jié)假期,，鐵路運(yùn)輸迎來返程客流高峰,。在鐵路線上有這樣一群幕后工作者,，他們雖從未與旅客“面對面”,，卻讓鐵路“耳聰目明”，保障著旅客出行安全,、順暢,。

——有呼必有應(yīng)，不照面的“百事通”時(shí)刻在線,。

剛坐定,，桌子上的電話又急迫地響起來。張青青抓起電話,，焦急的詢問聲傳來,。“你好,，我有行李落車上了,，快幫我找找！”張青青隨即記下車次信息,，確認(rèn)無誤后通過電腦系統(tǒng)將遺失物品信息反饋給列車長,。半小時(shí)不到，旅客就收到了遺失物品找回的短信,。

張青青是上鐵12306的客服代表,，主要負(fù)責(zé)接聽旅客電話，解答旅客咨詢,，受理旅客投訴,、建議、遺失物品查找等工作,。

“進(jìn)入春運(yùn),，客服中心僅電話呼入量就比平時(shí)多了一倍,，最多一天一個(gè)人要接到430多個(gè)電話。一天下來,，嗓子幾乎是啞的,。”張青青說,，這已經(jīng)是她經(jīng)歷的第九個(gè)春運(yùn),。

作為全國第一家鐵路客服中心，上鐵12306客服中心承擔(dān)著長三角地區(qū)上海,、江蘇,、浙江、安徽的鐵路客運(yùn)咨詢,、求助等工作,。

春運(yùn)期間，張青青和團(tuán)隊(duì)里的168位同事一起,，守好各自一平方米的客服工作臺,，為電話那頭的旅客排憂解難。

——擦亮列車的“眼睛”,，不出半點(diǎn)差錯(cuò),。

信號工是鐵路電務(wù)系統(tǒng)的特殊工種，主要負(fù)責(zé)鐵路信號相關(guān)設(shè)備的安裝,、維護(hù),、維修及改造工作。

今年春運(yùn)是上海電務(wù)段上海信號工區(qū)工長趙立的第25個(gè)春運(yùn),。每年到了這個(gè)時(shí)候,，趙立都會和他的21位工友堅(jiān)守在上海站301至307號維修區(qū)域的鐵軌旁，等待上道作業(yè)的命令,。

春運(yùn)加開夜間列車,，檢修設(shè)備的工作壓力比平時(shí)更大。趙立帶的這個(gè)班組負(fù)責(zé)上海站120臺道岔轉(zhuǎn)轍機(jī),、73個(gè)軌道電路區(qū)段,、69架信號機(jī)、19處應(yīng)答器等信號設(shè)備的維修工作,。一晚上,，他們要上下道作業(yè)好幾次。干得熱火朝天的趙立下道后沒幾分鐘就被陰冷的寒風(fēng)吹得透涼,。

“春運(yùn)上道作業(yè)都是斷斷續(xù)續(xù)的,，有時(shí)有30分鐘檢修時(shí)間，有時(shí)只給15分鐘,，我們能做的只有時(shí)刻準(zhǔn)備好,?！壁w立說，“信號設(shè)備是列車的‘眼睛’,，不能出半點(diǎn)差錯(cuò),。夜間職守雖然苦，但心是安的,?！?/p>

——為高鐵拱橋做“體檢” ，“橋梁醫(yī)生”高空堅(jiān)守到天明,。

凌晨1點(diǎn),，一陣叮咚響聲打破了京滬高鐵丹昆特大橋的寂靜，這是上海工務(wù)段蘇州北高鐵線橋車間的朱根祥帶領(lǐng)工友們在高空檢修橋梁設(shè)備,。

高鐵橋隧工是鐵路工務(wù)專業(yè)工種,，主要負(fù)責(zé)高速鐵路橋梁、涵洞,、隧道及其他高速鐵路相關(guān)橋隧建筑物大修,、維修工作。

扳手,、安全帽,、安全帶,、探照燈……全套裝備清點(diǎn)配齊后,，他們開始沿著鋼拱橋拱腳向上攀爬，從兩側(cè)拱肋開始檢查,。

鋼拱橋距離地面近50米,，危險(xiǎn)系數(shù)不低，檢修時(shí)間僅有150分鐘,，朱根祥和工友們需要集中精神對拱橋上的橫撐,、錨罩等設(shè)施進(jìn)行全方位“體檢”。全橋共有48根拉桿,，每一處拉桿狀態(tài)如何,，朱根祥心中都有一本賬。

“等我們干完活下來,，要不了多久,，早晨第一列旅客列車就會通過?！敝旄檎f,，“雖然不跟旅客打交道，但我在橋下看著列車平穩(wěn)開過的時(shí)候特別高興,?！?/p>