近日,，由武昌船舶重工集團有限公司承建的大藤峽水利樞紐工程下閘首人字閘門成功下線。這款“超級閘門”門體高47.25米,、寬20.2米,，比三峽大壩五級雙線船閘最高閘門高出10.5米。

與閘門相配套,，大藤峽水利樞紐工程的船閘下閘首人字閘門底樞蘑菇頭亦是龐然大物,。趙光輝表示，船閘人字閘門底樞蘑菇頭選用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)鑄鍛,，在國內(nèi)與國際均屬首次,，設備制造難度巨大，前期兩次鑄鍛均以失敗告終,。

為解決技術難題,，2018年11月，水利部水利水電規(guī)劃設計總院和大藤峽公司先后兩次召開專家咨詢會議。結合專家咨詢意見,，為降低制造失敗風險,，大藤峽公司按照設計圖紙條件，同時委托中信重工機械公司與武漢重工同時鑄鍛底樞蘑菇頭,，互為備用,，提高供貨保證率,，避免影響工程工期,。目前，中信重工正進行粗加工,，爭取盡快將底樞蘑菇頭提交至武船重工,，進行精加工。

除在技術上謀求突破外,，大藤峽水利樞紐工程還在右岸設計了兩條魚道,，每條長度約3公里，計劃于2019年12月份開挖建設,，以保護珠江水域內(nèi)珍稀魚類不受工程建設影響,。為全面推進工程生態(tài)環(huán)境保護建設，“智慧大藤峽”建設中還建立了工程環(huán)保和水保監(jiān)控信息平臺,，基本實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量,、重點污染源、生態(tài)狀況監(jiān)測全覆蓋,，監(jiān)測數(shù)據(jù)互聯(lián)共享,。

趙光輝表示，目前大藤峽水利樞紐左岸泄水閘,、廠房,、船閘等主體工程建設積極推進，船閘設施已具備安裝條件,，泄水閘弧形閘門安裝工程,、右岸施工準備工程全面啟動。2019年11月,，大藤峽水利樞紐將實現(xiàn)大江截流,，至2020年可實現(xiàn)廠房兩臺機組具備發(fā)電條件，船閘具備通航條件,。屆時,，大藤峽水利樞紐與上游水庫聯(lián)合調(diào)度，可將廣西梧州市洪峰流量削減,，兼顧提高西江,、潯江堤防保護區(qū)防洪標準；與龍灘、飛來峽等水庫聯(lián)合調(diào)度,，可提高珠江三角洲區(qū)域防洪標準,。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 吉蕾蕾）