新華社鄭州2月17日電 題：高鐵旁的“躥天猴”

新華社記者孫清清

在京廣,、徐蘭高鐵線交匯的鄭州東站南側,，一座60米高的信號鐵塔直插云霄,，鐵塔半腰一位年輕人正奮力攀爬,。他的身下，一列列高鐵列車疾駛而過,，令人戰(zhàn)栗,。

這位31歲的年輕人,，名叫牛軍輝，是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州通信段的一名通信檢修員,。他10分鐘就能爬上60米高的信號塔,，是同事眼中的“躥天猴”，更是當?shù)卮哼\安全的守護人,。

高鐵引發(fā)鐵路通信劃時代變革,。普速列車司機主要靠瞭望鐵軌兩側的信號機，控制車距,、車速。而高鐵列車行駛基本上靠信號指令控車,。信號指令靠信號塔傳輸,，一旦出現(xiàn)信號中斷或外界干擾，可能導致列車降速或停車,。

在中國鐵路鄭州局管內分布著500多座信號塔,，它們組成了高鐵列車控車指令傳輸?shù)摹吧窠浿袠小保粩喟芽剀囍噶顐鬏斨亮熊囶^的車載控制系統(tǒng),，保證列車運行安全,。牛軍輝的任務就是負責信號塔的檢修。

頭戴黃色安全帽,，腰間系著安全繩,，肩挎軍綠色工具包，牛軍輝歷經日復一日地檢修,，練就快速攀爬鐵塔的本領,。工具包內一把25厘米長的活口扳手，是他檢修信號塔的“手術刀”,。

一座60米高的信號塔,，上面的螺栓有數(shù)千個。牛軍輝每次攀爬一般要用扳手對300多個螺栓進行緊固,。信號塔上的螺栓基本是雙螺母,，加上塔高風大，牛軍輝緊固一個螺栓是地面好幾倍的工作量,。

牛軍輝介紹,，60米高的鐵塔頂部晃動，有時晃動得厲害,，相當于坐著一艘小船在高空作業(yè),，有很高的技術要求和風險性。

緊固螺栓是牛軍輝高空作業(yè)的小部分,。此外,，他還要對信號塔平臺、爬梯、防護網,、天線支架等構件進行檢查,，而后，對天線進行測試,，一系列操作關系到控車信號的覆蓋范圍,，對高鐵運行至關重要。

“春運期間天冷,，塔上風大又冷,，吹得臉疼。像我們登高作業(yè)不能穿很厚的衣服,，在塔上兩分鐘,，全身就凍透了，只能把作業(yè)當運動來保持體溫,?！迸＼娸x說。

一年中,，牛軍輝登高作業(yè)150多次,，眾多像他一樣在平凡崗位默默奉獻的鐵路職工，保障了春運旅客享受高鐵帶來的便利,。

采訪中,，牛軍輝的一句話令記者深受感動。他說：“人們都說無限風光在險峰,，其實我很喜歡站在鐵塔俯瞰大地,，俯瞰穿梭的高鐵，在那一刻會感覺到自己的工作是那么有意義”,。