央廣網(wǎng)成都3月30日消息(記者劉濤)3月30日,,隨著一聲低沉的爆破聲,成都龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除,,成都軌道交通18號(hào)線龍泉山隧道從西側(cè)向東側(cè)“穿墻而出”,,順利實(shí)現(xiàn)貫通,為全線建成開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
成都軌道交通18號(hào)線全長(zhǎng)66.71公里,,起于火車(chē)南站,經(jīng)高新區(qū),、天府新區(qū)后,,穿越龍泉山至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng),是一條集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線為一體的復(fù)合功能線,,是國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的軌道交通線路,,也是國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)城市軌道交通線路。
龍泉山隧道作為軌道交通18號(hào)線控制性工程,,全長(zhǎng)近10公里,,集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲(chǔ)集區(qū),,其瓦斯逸出量大,、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高等特點(diǎn),,在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中非常罕見(jiàn),。隧道沿途地質(zhì)條件多變,瓦斯風(fēng)險(xiǎn)高,,施工方法受限,,洞內(nèi)施工組織難。
施工方聯(lián)合高校,、專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)重大方案開(kāi)展專項(xiàng)研究,、模擬與測(cè)評(píng),組織各類(lèi)專家咨詢,、評(píng)審32次,。從人員培訓(xùn),、方案研究、設(shè)備改裝,、瓦斯監(jiān)控等方面作了大量充分的準(zhǔn)備工作,。在保障安全的前提下,施工方分別在龍泉山隧道中間設(shè)置了2座斜井同時(shí)作業(yè),,這也為后期隧道運(yùn)營(yíng)提供管理通道和排風(fēng)通道,。
隧道開(kāi)挖過(guò)程中,采用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)打造智慧工地建設(shè),,通過(guò)智能通風(fēng),、智慧用電和基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的瓦斯系統(tǒng)監(jiān)控,確保瓦斯隧道施工安全,;施工中嚴(yán)格堅(jiān)持信息化施工的原則,,開(kāi)挖前采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段探明前方圍巖破碎情況和瓦斯情況,首次采用區(qū)域地質(zhì)分析預(yù)判瓦斯賦存情況,,用以指導(dǎo)開(kāi)挖循環(huán)長(zhǎng)度和通風(fēng)參數(shù),;開(kāi)展高瓦斯隧道通風(fēng)模擬試驗(yàn)以及通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)際測(cè)評(píng),通風(fēng)實(shí)行“風(fēng)電閉鎖”裝置,,防止意外停風(fēng),;鉆爆作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人聯(lián)鎖放炮制”,,在裝藥前,、放炮前、放炮后,,放炮員,、專職瓦檢員、安全員應(yīng)同時(shí)檢查開(kāi)挖工作面附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛?,達(dá)到安全值才允許工人進(jìn)洞作業(yè),,放炮前做好安全警戒和安全防護(hù),確保鉆爆作業(yè)安全,;瓦斯檢測(cè)采取人工檢測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)相接合的原則,,自動(dòng)監(jiān)測(cè)實(shí)行“瓦電閉鎖”裝置,確保檢測(cè)過(guò)程全跟蹤,、全覆蓋,;施工設(shè)備及電氣設(shè)備全部進(jìn)行防爆改裝,嚴(yán)格執(zhí)行“動(dòng)火令”制度,;施工現(xiàn)場(chǎng),,從人員、車(chē)輛進(jìn)洞門(mén)禁檢查到24小時(shí)不間斷的全隧智能監(jiān)控系統(tǒng),,從項(xiàng)目配置的瓦檢人員24小時(shí)定期巡檢到第三方監(jiān)督單位日常巡檢等都是施工安全的重要保障,。
龍泉山隧道的貫通為18號(hào)線實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)邁出了決定性的一步,。全線通車(chē)后,不僅能滿足天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流出行需要,,而且也能滿足天府大道廊道通勤客流需求,,緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況,增強(qiáng)成都中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系,。
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