不少網(wǎng)友認為,，將電動三輪車納入機動車范疇進行管理,，是對當(dāng)前交通管理的優(yōu)化，有利于提升駕駛員的交通守法意識,。網(wǎng)友“偵探大人”的幾個反問句直指當(dāng)前電動三輪車的弊端,，“試問在馬路上開的電動三輪車有多少上了保險,？又有多少駕駛員有良好的駕駛習(xí)慣？出了交通事故,，被害人的權(quán)益應(yīng)當(dāng)如何保障,？”網(wǎng)友“學(xué)習(xí)大兵”說：“其實不是開什么車的問題，關(guān)鍵是怎么管的問題,?！本W(wǎng)友“徐超”說：“應(yīng)該大家一起遵守規(guī)則，文明駕駛,?！?/p>

也有網(wǎng)友擔(dān)憂，在電動三路車轉(zhuǎn)型升級為新能源微型汽車的過程中,，車輛購置費用,，駕照的辦理費用,、程序和周期，會提升從業(yè)門檻,，在短期內(nèi)對行業(yè)及從業(yè)者產(chǎn)生一定考驗,，期待政府部門后續(xù)出臺細化方案。

深圳市公安局交通警察局表示,，過渡期后,，深圳實行2+4模式（兩輪電動自行車+四輪新能源微型汽車）實施末端配送和環(huán)衛(wèi)作業(yè)。

這意味著,，在深圳這個90%道路沒有設(shè)置非機動車專用道的城市,，電動自行車仍將長期存在。只有不斷推動電動車駕駛者文明駕駛,，才能促行業(yè)發(fā)展,、保交通平安。