新華社北京4月17日電（記者齊中熙）民航局航空器適航審定司司長徐超群日前表示，針對埃塞俄比亞航空波音737MAX8客機發(fā)生的空難事故,，民航局已應邀派出技術專家參加美國聯(lián)邦航空局（FAA）組建的聯(lián)合當局技術審查小組,?；謴驮摍C型運行,，必須確認飛機的適航性得到重新核準,、需要的飛機改裝和飛行員訓練得到有效貫徹,、事故調(diào)查結論指出的安全問題得到相應解決,，確保飛行安全萬無一失,。

徐超群介紹說,，3月10日埃塞俄比亞航空波音737MAX8飛機發(fā)生空難事故后，為確保航空安全,，中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令,，要求各航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行,。3月14日，民航局相關人員與波音公司人員見面,，了解有關事故信息及波音的措施情況,。3月15日，就飛機飛控系統(tǒng)設計更改方案,，波音公司通過FAA向民航局提交了適航認可申請,。3月18日，民航局受理申請,，成立專項技術工作組,，并啟動適航認可審查工作，將依據(jù)中美適航實施程序（IPA）要求,，采用基于風險的安全要素評審機制,，對其設計更改進行全面和深入的審查。

目前,，按照適航規(guī)章要求,，民航局已就波音737MAX飛機飛控系統(tǒng)設計及相關設計更改方案，向波音公司和FAA提出有關適航符合性方面的問題,，正在等待波音公司和FAA的回應,。

對于波音737MAX8飛機何時能夠恢復運行這一問題，徐超群表示,，恢復運行的時間要根據(jù)問題解決時間而定,，而恢復運行的先決條件至少需要把握三個原則：

一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準,，對飛機有關系統(tǒng)的設計理念,、工作原理、構型定義和安全性分析等方面進行充分評估,，確保飛機設計符合適航要求,。二是要確保有關安全措施得到貫徹落實。對必須執(zhí)行的設計更改和機組訓練,，要一架飛機一架飛機地盯,、一個機組一個機組地抓，確保每架飛機完成相應的加改裝,，每個駕駛員完成要求的訓練,。三是要與事故調(diào)查結論密切關聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結論為依據(jù),，充分評估飛機有關設計和改進,，以及相應訓練要求，對解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對性和有效性。